中国城市SUV市场上有两个不得不提的狠角色，一个就是国内加价提车的鼻祖--本田CR-V，2004年投放到了中国市场，是国内首款面向城市的SUV车型，2007年换代之后成为了国内城市SUV市场的开拓者，加价销售一车难求;而另一个则在国内城市SUV发展过程中，起到了“推波助澜”的作用，并且开启了长达五年之久了加价历史，它就是大众途观。
现在这两款车都推出了全新换代车型，并且将在2017年国产上市。目前在售的现款车型中，本田CR-V被大众途观“虐”遍体鳞伤，换代之后，谁将是国内合资SUV的霸主呢?
外观和尺寸对比
全新CR-V采用了本田新的家族式的前脸设计，六边形的进气格栅配合大面积的镀铬装饰，富有视觉冲击力。新车尾部的变化较为明显，虽然治好了多年的“驼背”，但过于复杂的线条和画蛇添足的镀铬装饰，又成为了一个新的争议点。
而现在的大众，反倒是比日系品牌中庸了不少，途观L虽然采用了大众SUV车型全新的家族化设计，但依旧是一幅沉稳大气的模样。新车更多平直线条的运用，颇有Teramont的神态。
小结：尽管全新一代的本田CR-V在车身尺寸上进行了全面升级，但是相比大幅加长途观L还是逊色了不少。途观L的车身长度被拉长了226mm，轴距加长了110mm，跨入了中型SUV的级别。
内饰和配置对比
全新CR-V的内饰设计相比现款更加时尚，7英寸触摸屏幕科技感十足，液晶仪表盘以及三幅式方向盘与全新思域类似，更加年轻化。配置方面，新车配备了预碰撞提醒、车道偏离预警、车道保持、自适应巡航以及盲点监测等，但是全景天窗依旧没有在新车上出现。
进入到途观L的车内，到处都充斥着熟悉的MQB风格，“套娃”的设计取代了现款车型上的圆形元素。这套内饰的确没有任何的设计感，但是一切都以实用为主，操作非常的顺手。在配置上途观再次发挥自身的强项。例如全景天窗、自动泊车、抬头显示、全景倒车影像、12.3英寸全液晶仪表、全LED大灯等在途观L可谓是应有尽有。
小结：在内饰方面这两款车都没有太多的惊喜，本田全新CR-V上很多的设计元素都曾在十代思域和冠道上出现;而途观L更是从里到外，没有任何的亮点，整体风格很“大众”。在配置上一直都不是日系车的强项，尽管全新CR-V出现了一项高科技配置，但是国人喜闻乐见的全景天窗也未曾出现，甚至电动车窗也仅前排支持一键升降。
乘坐空间对比
乘坐空间方面上一向都是本田的强项，因为在“MM”理念下本田的空间利用率已经达到了令人发指的地步。尽管尺寸在同级中表现平平，但是乘坐空间方面优势，依然在CR-V上得到了体现。同时，本田CR-V的座椅灵活多变，提高了车内空间的灵活性。
这一轮的对比绝对是明摆着欺负本田CR-V，要知道途观L的车身长度已经加长了226mm，达到了中型SUV的级别。在途观L的后排翘起二郎腿也没有任何的问题，并且后排座椅放倒之后，同样可以形成一个非常平整的空间。
小结：自从全新国产途观L多了一个“L”的后缀之后，竞争对手也发生了实质性的改变，本田CR-V已经无法在空间上与途观L叫板。反倒是，本田全新推出的冠道和途观L的定位颇为相似，两个都是只有五座版车型的中型SUV。
动力系统对比
CR-V这次换代的重点还是集中在动力系统上，除了保留原来的2.4L地球梦科技自然吸气发动机之外，还新增了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为192马力，峰值扭矩为243牛·米。传动系统将会继续匹配CVT无级变速箱，当然还有四驱的车型可选。
大众途观L上的动力系统我们就非常的熟悉了，除了最低配的1.4T车型之外，均换装了第三代EA888发动机，分别是1.8T和2.0T高/低功率发动机，最大功率分别为150马力、180马力、186马力(2.0T低功率)和220马力(2.0T高功率)，匹配的是7速DSG双离合变速箱。同时，驾驶辅助模式选择系统，首次出新在了大众途观车型上，并提供了公路、雪地、越野与越野个性设定四种模式。
小结：尽管大众途观L也会提供1.4T的小排量发动机，但是对于它的尺寸来说，1.8T车型才是未来的销售主力，所以选择了1.8T对比本田的1.5T。尽管排量上相差悬殊，但是在最大功率输出上，本田CR-V反而还有一定的优势，展现了日系品牌在涡轮增压领域的实力。整体来说，途观L的动力更具优势，并且为消费者提供了非常丰富的选择。
燕赵车讯总结：全新一代的本田CR-V在外观和内饰的设计上的确更加的年轻时尚，一些高科技配置也被装配到新车上。不过，重点还是CR-V首次引入了涡轮增压的发动机的，这台1.5T的发动机在参数上甚至比2.4L更有优势。但是途观L在大幅加长之后，后排乘客的腿部空间已经超越了普通的紧凑级SUV。除此之外，在尺寸、配置以及动力系统方面，全新途观L的优势也较为明显。2017年的这一轮竞争，我更看好大众途观L。
