在国内能够实现负面新闻和销量兼收的品牌，恐怕唯独只有大众能够做到，无论是DSG风波，还是断轴丑闻，都被大众化险为夷。除了产品自身发挥了德系品牌的高水准之外，其营销部门为大众打造的“神车”形象更是功不可没。如果大众是一个中国品牌，这些所谓的“神车”会卖的怎么样呢?
上汽大众朗逸
如果大众是中国品牌，最倒霉应该就是这款专为中国市场打造的朗逸，常年霸占着同级销量榜首的位置。抛去了大众品牌的“光环”之后，这款在20年前PQ34平台上打造的家轿，或将成为了同级中最大槽点。与同为“自主品牌”的帝豪GL相比，在外观方面套娃、死板的设计没有任何亮点;其用料和配置在帝豪GL面前，更是充满了挫败感;最关键的是价格还比帝豪GL高了一大截。
上汽大众途观L
在消费者的千呼万唤之后，途观终于推出的全新的换代车型，并在名字后面加了一个“L”的后缀。近期，大众公布了其中三款车型的售价，从27.68万到35.98万的价格区间，直逼豪华品牌。在“自主品牌”中，途观L的竞争对手包括了由SUV领导品牌哈弗推出的H7L和后起之秀传祺GS8，它们不仅车身尺寸更大，还提供了7座版的车型供消费者选择。大众很有可能成为观致之后，又一个叫好不叫座的“自主品牌”。
上汽大众辉昂
辉昂将是“自主品牌”继红旗之后，首款售价突破60万元的量产轿车，直接将竞争对手锁定为了奔驰E级、宝马5系这些豪华品牌的中大型轿车。虽然辉昂的诞生主要是为了提升大众的品牌形象，但是作为“自主品牌”中第一个吃高端“螃蟹”的产品，将成为政府机关部门争先采购的对象。在红旗接二连三的失败之后，辉昂扛起了“自主品牌”商务用车的大旗。
一汽大众高尔夫
尽管高尔夫是一款主打操控牌的两厢轿车，但是大众却只为这台车配备了扭力梁的非独立后悬架，价格更是比合资品牌还高出一截。在高尔夫的售价区间之内，不仅有大量的“自主品牌”车型可以选择，甚至可以选择奥迪A3这些豪华品牌的车型。大众高尔夫完全摒弃了“自主品牌”一贯低价高配的策略，开始向精品路线迈进。
一汽大众速腾
速腾可谓是“自主品牌”中生命力最顽强的一款家轿，经历了简配、DSG故障和断轴之后，依旧活跃在家轿市场。可能是因为国内消费者不甘心让这样一款“明星”产品，从此没落，一直在默默支持。大众速腾作为一款精品家轿，在配置、做工和行驶质感上都比竞争对手更加的出色，“自主品牌”家轿能够卖到如此高价，可谓是中国汽车工业的骄傲。
燕赵车讯总结：我们不可否认大众的产品在安全配置和行驶质感方面的优势，但这也不足以支撑大众在国内市场上“呼风唤雨”。如果不是大众营销部门多年来经营的品牌“光环”，或者说大众是一个自主品牌，估计大众现在的处境将和观致汽车同病相怜。一个品牌是否能够成功，除了产品本身之外，营销手段更加重要。
