在几年前，很多人都会对中国“特供”的合资车投向嫌弃的眼神，随着越来越多的车企，开始对中国消费者“量身定制”后，逐渐的被国人所接受。2016年更是“特供车”一个新的转折点，不仅豪华品牌在国内首次推出了“特供”车型，更是出现了加价提车的现象。2016年的这些“特供”车都搞出了哪些大新闻?
非豪华品牌首款轿跑SUV---马自达CX-4
马自达CX-4披着时尚动感的外衣，却拥有着SUV的性能和通过性，以非豪华品牌首款轿跑SUV的身份推向国内市场。CX-4从4月底的北京车展首发亮相到6月21日上市销售，这个两个月的时间里，多次斩获汽车圈的头条，一度成为关注度最高的车型。不过CX-4也并没有让一汽马自达失望，在经历了多年无车可“卖”之后，CX-4肩负起了一马的销售重任，甚至一举超越了CX-5，成为马自达品牌最畅销的SUV车型。
豪华品牌首款“特供”车型---讴歌CDX
讴歌绝对是国内豪华品牌中最没有存在感的一个，自从2006年引入国内市场之后，年销量始终都没有突破5000大关。当看到雷克萨斯的地位不断稳固，英菲尼迪的国产率越来越高之后，作为日系三大豪华品牌之一的讴歌，不得不将国产化提上日程。此时，CDX这款“特供”SUV就成为了讴歌的首款国产车型。尽管CDX上市之后因为后悬架和配置的问题，引来了口伐笔诛，但讴歌前11个月累计销量突破6000台，CDX功不可没。
最有黑马潜质的“特供”车---雪佛兰科沃兹
别克凯越曾作为上汽通用售价最低的紧凑级家轿，在中国市场服役十三年之后，最终于今年8月份正式停产。而科沃兹正是以凯越替代者的身份被推向市场，几乎是指导价最低的合资紧凑级轿车。不过在产品设计上并没有因此而缩水，年轻时尚的造型加上豪华的内饰氛围，营造出了高端的假象。科沃兹上市后，就像福睿斯打败福克斯一样，超越了科鲁兹成为了雪佛兰最畅销的紧凑级家轿。
唯一加价的“特供”车---本田冠道
本田自从在第十代思域上引入首款涡轮增压动力之后，冠道成为了第二款搭载T动力的车型，并且这还是一款专为中国市场打造的中型SUV。冠道上这台2.0T的发动机大有来头，据说和思域TYPE-R上的那台具有一定的渊源，最大功率高达272马力，同时它的9AT变速箱在不超速的前提下可以轻松挂上9档。再加上这款车极为丰富的配置，让冠道拥有了加价叫嚣的资本。时隔多年之后，全新思域和冠道让本田又一次尝到了加价的滋味。
同级操控最好的前驱车---宝马1系三厢版
自从长期坚持后轮驱动的宝马，推出UKL前驱平台之后，一直都是汽车圈热议的话题，更是宝马粉冷嘲热讽的对象。但是宝马不仅在这个平台上先后推出了2系旅行车、全新X1，还有这款1系三厢版。对于宝马来说肯定不会因为使用前驱平台，就放弃自己引以为傲的操控性能。宝马前驱平台的开发负责人声称这将是宝马有史以来操控最好的前驱车型，甚至会是同级操控性能最好的前驱车。
燕赵车讯总结：之前我们总认为“特供”车，是大众才爱玩的“把戏”，在一些老旧平台上推出了宝来、朗逸和所谓的全新桑塔纳等产品。但是在这些车型不断受到追捧之后，越来越多的合资品牌开始关注这一领域。甚至讴歌和宝马这样的豪华品牌都经不住诱惑，开始为中国消费者“量身定制”。但本田冠道的加价是几个意思，难道被当初的CR-V附体了?
