别克凯越作为“新三样”中的一员，2003年就已经在国内上市，今年8月份正式宣告停产。在国内市场服役的13年里，累计销量达到了268万辆。凯越退市的理由无非是车型过于老旧，并且没有及时的更新换代，最后选择停产。但是有一些和别克凯越同期上市的车型，目前仍旧“死皮赖脸”的活跃在新车市场，丝毫没有停产的消息。
铃木雨燕
这一代的雨燕在2005年全球同步上市，定位精品小车，将大众Polo、本田飞度视为最直接的竞争对手。可惜铃木这个品牌在国内就是卖廉价小车的命，导致雨燕的销量始终都不尽人意，甚至海外都将完成两次换代了，国内版本却依旧在销售。这一代的雨燕虽然已经推出11年之久，但是今天看上去仍然不过时，圆润可爱的造型下又不失运动，很有MINI的风格。
相比起外观来，内饰就显得太普通了，甚至有些老气，中控的布局很简单，毕竟是十几年前的设计。雨燕上市之初配备了天窗、真皮座椅和6碟CD，海外版车型上甚至还有6安全气囊，但是为了压缩成本，被逐渐的简配。动力方面，雨燕搭载的是1.3L和1.5L自然吸气发动机，与其配的是5挡手动和4挡自动变速箱。
日产轩逸经典
在国内家轿市场上，日产轩逸是一个不得不提的狠角色，多次拿下同级销量榜首，但绝不是轩逸经典这个老家伙的功劳。轩逸经典早在2006年就已经在国内上市，高达16.78万的起售价，已经和丰田凯美瑞、本田雅阁这些高级别车型大幅交叉。在外观设计上，这一代轩逸高而窄的造型，总给人重心不稳的错觉。
轩逸最大的卖点就是空间宽敞、乘坐舒适，这个优势一直延续到了现款车型上。其2700mm的车身轴距在当时无出其右，提供非常宽裕的腿部空间，并且头部空间同样很奢侈。在动力力上先期引入的车型仅搭载了2.0L发动机，匹配CVT变速箱，现在轩逸经典作为入门级产品级配备了1.6L的发动机。
丰田花冠
如果没有比亚迪丧心病狂的抄袭，估计很少有国内消费者会注意到这款车，它其实就是丰田第九代卡罗拉，在2004年引入国内市场。现在第11代卡罗拉都已经在国内上市两年了，花冠依旧坚持在岗位上，并且十几年来没有做出任何较大的调整。花冠的车身尺寸没有优势，配置也不算丰富，设计更没有亮点，仅仅是凭借着可靠性和耐用性坚持到了现在。
花冠在内饰上最大的改变就是经过重新设计后的仪表盘，不如老款的简约，总觉得有些山寨，其他方面几乎没什么变化。动力方面，花冠搭载了一款1.6L的自然吸气发动机，匹配了5速手动和4速自动两款变速箱，在这12年中也没有变化。但是在耐用度上和适应能力上都让人比较放心，燃油经济性也有不错的表现。
燕赵车讯总结：这些卖了十多年的车型，无一例外全部都是日系品牌的车型，除了以上几款之外，还包括铃木吉姆尼、马自达6等车型。日系品牌在可靠性方面的确有着自身的优势，这些“老车”在优惠之后完全可以和同价位的自主品牌去抢夺市场。不过在技术平台上的确跟不上时代的发展，在某些方面甚至远不及自主车型，最热销的凯越都停产了，你们还要坚持多久?
