讴歌NSX正式诞生于1990年，是世界上第一辆使用铝制车身结构的超级跑车，堪称是驾乘和操控的标杆，缔造了一段永远无法复制的辉煌。遗憾的是随着第18734台NSX下线，本田迫于资金的压力，在2005年12月27日将这段荣耀画上的句号。也可能是本田都觉得这一代NSX实在是太过完美，在有限的成本下研制不出可以替代的产品，干脆选择停产。
2012年底特律车展上，本田高端品牌讴歌发布了NSX Concept概念车，意味着NSX将成功续命，不过这一次新车在全球市场悬挂的是讴歌标而不是本田的标。这款车将在今天正式在国内上市，之前官方曾公布其预售价为300万元。全新讴歌NSX放弃了上一代车型自然吸气发动机，改为一套混合动力系统，在超级跑车市场讴歌是在耍流氓还是在顺应时代发展?
讴歌NSX 3.5T V6发动机+3台电动机
全新讴歌NSX的动力系统由一台最大功率507马力的3.5L双涡轮增压V6发动机和3台电动机共同组成。其中一台电动机位于变速箱与发动机之间，另外两台位于前轴，其综合最大功率为573马力，峰值扭矩654牛·米。传动方面，与混动系统匹配的是9速双离合变速箱，此外新车还匹配了四驱系统，0-100km/h加速在3秒内即可完成。
保时捷918 Spyder 4.6L V8发动机+2台电动机
这款售价超过千万的超级跑车，在生产918辆之后宣告停产，保时捷已经计划好推出该车的继任车型。保时捷918 Spyder的这套混合动力系统，由最大功率608马力的4.6L V8发动机和两台分别位于前后轴的电动机组成，其最大综合功率887马力，峰值扭矩1280牛·米。传动系统方面，匹配的是7速PDK双离合变速箱，0-100km/h加速仅需2.6秒，在纽北赛道的最快圈速是6分57秒。
法拉利LaFerrari 6.2L V12发动机+1台电动机
LaFerrari作为法拉利的旗舰车型在坚持使用V12发动机的同时，还加入了一台电动机，担任ENZO的继承者。LaFerrari上的这台6.3L V12发动机，最大功率为800马力，峰值扭矩700牛·米，配合上位于后侧的电动机之后，综合功率960马力，峰值扭矩达到900牛米，0-100km/h加速时间小于3秒。这款车在性能强悍的同时，售价也高达2250万。
迈凯伦P1 3.8T V8发动机+1台电动机
迈凯伦P1是一款全球限量375台的混合动力超跑，采用了碳纤维的单体车舱车重仅为1395kg，搭载了一款3.8T的V8双涡轮增压发动机，还有一套称之为IPAS的即时动力辅助系统。这台发动机的最大功率为737马力，峰值扭矩720牛·米，而IPAS的即时动力辅助系统是由一台179马力的电动机和电池组组成。这套混动系统最大综合功率可达到916马力，0-100km/h加速仅需2.8秒。
燕赵车讯总结：这四台混动超跑中，迈凯伦P1的国内售价高达1260万， 保时捷918 Spyder则以1338.8万起售，最贵的法拉利LaFerrari更是达到了2250万。相比之下，性能相当的讴歌NSX仅300万的预售价，完全就是以耍流氓的态度进入到超跑市场搅局。如果这一代的NSX在保证性能的前提下，还能拥有家轿般的稳定性，那些超跑制造厂商将颜面扫地。
