跌宕起伏的2016年已经过去，在这一年当中新能源车企们可谓几经磨难。从骗补风波到积分制的推行，显然这年头想沾沾国家的光也不是那么容易的。虽然国内新能源政策变化不断，但没有太大的影响到销售市场，2016全年新能源车共销售了32万台，同比增长84%。其中，纯电动车型就占了75%，高达24万台。
不过，到冬季可能是受到电动汽车续航里程暴减的影响，12月份国内电动汽车的销量出现了大幅的下降。一个月的时间仅仅卖出了3.8万台，环比降低了10%。基本上所有原来卖的不错的电动汽车，都没有超过3位数，像北汽EU系列卖了302台、知豆D1卖了491台......可是，却有一款车型逆势暴涨一倍之多，它就是吉利帝豪EV，12月份足足销售6023台。究竟是什么原因让帝豪EV，避开了续航缩短的问题，这么受到人们的欢迎呢?
吉利营销策略得当
对于帝豪EV销量反常暴涨的情况，引起了小编极大的兴趣。真的是帝豪EV的电池技术，远远超出其它电动汽车吗?相信就算小编说是也没有人会认为是真的，电动汽车的动力电池在冬季受到低温影响，续航里程变差这是不可避免的。即使帝豪EV使用的是以容量大为特点的三元锂电池组，但续航性能上也不会和北汽、比亚迪等电动车型差出很多。
所以说，帝豪EV这次冬季销量暴涨与车辆性能无关。对于这个问题小编认为有三种原因最有可能，第一吉利的营销策略得当。在进入冬天后，吉利将所有人的目光都吸引到了2016中国量产车性能大赛上。12月7日，帝豪EV在零下30度的极限环境进行比赛，充分的体现了它低温下的性能，让不少吃瓜子的群众为之着迷。但实际人们买了帝豪EV之后，在冬季使用会不会像网上那些评测写的那么出色就不好说了!
帝豪良好口碑影响
第二，除了营销策略之外，帝豪多年累积下来的良好口碑，也为帝豪EV的热卖起了不少积极作用。大家都知道帝豪EV是由帝豪改造而来，在车身做工和配置等方面基本一样，只不过动力与传动系统进行了改变。所以，单就车辆的质量而言，消费者对帝豪EV还是相当放心的，而且吉利的售后也比较有保障。
厂家向经销商铺货
最后一种可能，也是几率最大的，那就是吉利在向经销商铺货。因为也许有朋友知道中国乘联会统计的销售数据，都是厂家批发的车辆数量，而非真实消费者成交上牌的数量。因此，一般其中都会有不少的水分，就像去年11月三菱翼神本来一年才卖1000台的车型，11月却突然卖出了1万多台显然并不正常。所以，这次帝豪EV的销量暴涨，也不排除是厂家向经销商捆绑销售这种可能性!
