美国和中国的汽车市场有一个最大的共同点，每年销量最高的车型都是用来“拉货”，而不是“拉人”。美国的福特F系列皮卡和中国的五菱宏光微面，在2016年分别以82万台和65万台的销量占据各国汽车销量的榜首，并且已经多年蝉联销量冠军。除了上个世纪备受追捧的肌肉车之外，皮卡的多功能性更是受到了美国消费者的青睐。
毫无疑问，福特的F系列皮卡应该是美国市场最受欢迎的车型，可是随着2017年北美车展的开始，他们的评审居然把年度风云车的奖项投给了本田Ridgeline，并且这不是它第一次获奖。2006年本田发布了第一代Ridgeline车型，在2008年进行动力升级之后，获得了当年的北美年度风云车。2016年本田推出了Ridgeline的换代车型，今年再度获奖。
本田Ridgeline到底是一款怎么样的皮卡，它居然能够击败美国销量最高的，最受欢迎的福特F系列，得到评审们的一致认可。
采用中型SUV飞行员的底盘
本田Ridgeline可谓是皮卡中的一个怪胎，它并没有和主流车型一样，采用一个带有大梁的非承载式车身结构，来保证车身的刚性。而是采用了本田旗下中型SUV飞行员的底盘，这款SUV的定位和丰田汉兰达极为相似，可惜一直没有引入到国内市场。所以，Ridgeline和飞行员一样拥有着前麦佛逊和后多连杆的独立悬架，舒适性和轿车极为接近。
SUV的底盘用到一款皮卡车型上，难免会让消费者产生质疑，它的车身刚性够吗?为了应对皮卡车型更加恶劣的使用环境，本田对飞行员底盘上50%以上的零件都进行了强化。既保留了乘坐的舒适性，也满足了载货的需求，货厢最大有效载重为 725 公斤。
配备双模式尾门和双层式货斗
在空间利用率和实用性方面，一直都是本田的强项，Ridgeline这款皮卡因为采用了承载式的车身结构，在空间上比普通车型更具挖掘的潜力。Ridgeline采用了双开式尾门，一种是平开，一种是侧开。平开的时候，后货厢可以放置更长的物品;侧开的时候，离货厢更近，更便于搬运货物。
货厢内地板非常的平整，并且采用了UV塑胶材料覆盖，能够有效的防止刮伤，同时货厢设计了排水塞，能够直接用水清洗。在货厢的底部还设计了一个隐藏的储物空间，避免了风吹日晒，还设计了一组400w 的交流电源逆变器，作为车外插电使用。
全球首次货舱音响系统
本田Ridgeline拥有全世界首创的货舱音响系统，其将六个输出共540W的扬声器放置在货舱内，经车内音响系统控制播放，是非常新潮的设计。车内的多媒体系统支持Android Auto和Apple Carplay等应用。动力方面，新车将采用3.5L V6发动机，匹配6速自动变速箱。此外，该车还首次提供前驱和四驱两个版本的车型。
编辑总结：本田Ridgeline之所以能够获得北美年度风云车的奖项，很可能是因为老美看腻了那些全尺寸、大排量、造型粗狂的皮卡，需要为市场注入新的活力。而Ridgeline就是一款与众不同的中型皮卡，造型上具有城市SUV的时尚和细腻;空间上配备了双模式尾门和双层式货斗，增加的实用性;配置方面甚至还拥有全球首创货舱音响系统。Ridgeline能够获奖，证明美国的皮卡文化，正在向多元化的发展。
