大众在国内市场上分为了上汽大众和一汽大众的两个品牌，但是却偏心的把所有SUV车型都分给了上汽大众。无论是在国内创造销售传奇的途观，还是即将推出的大块头途昂，都无缘于一汽大众。途昂作为一款中大型SUV，在国内市场最直接的竞争对手无非是福特探险者，一个是合资，而另一个是进口。我们应该死等大众途昂，还是干脆买福特探险者呢?
外观和尺寸对比
途昂并没有和大众其他车型一样，直接套用现有的造型，而且重新设计了全新的外观，成为了大众未来SUV车型的家族化风格。途昂的线条粗犷，造型硬朗，颇有美系车的味道，通过线条的勾勒，营造出了更加宽大的视觉效果。
而福特探险者作为一款地道的美系SUV，在中期改款之后，加入了更多的镀铬装饰来打造“美式豪华”。因为这款车一直以进口的方式在国内销售，同时豪华品牌的竞争对手过多，市场表现一直不尽人意。
虽然大众途昂号称是一台尺寸超越途锐，并且媲美奥迪Q7的车型，但是在福特探险者面前，优势并不是非常的明显。在这一局，可以说探险者和途昂更具优势，都是同级中的大块头。
内饰和配置对比
大众途昂作为MQB平台下的产物，在内饰设计上并没有任何的新意，不过做工和用料保持了德系品牌一贯的高水准。途昂毕竟是MQB平台下最“高端”的车型，例如自适应巡航、车道保持、防碰撞预警、前排座椅加热/通风、方向盘加热、全景天窗等高端配置一应俱全。
尽管探险者是一款进口车型，但是在做工上却远不及合资的大众，美系车的不拘小节在探险者上一览无余。中期改款后的探险者，将原来全触摸的中控面板加入了实体按键，这次“实用”击败了“颜值”。配置方面，全景天窗、电动感应后备箱、第三排座椅电动折叠、自适应巡航、前后排座椅加热和自动泊车等全部配备。
动力系统对比
动力方面，大众途昂除了配备2.0T的第三代EA888发动机之外，还有一款在VR6基础上开发而来的2.5T V6发动机。其最大功率299马力，峰值扭矩高达500牛·米，已经全面超越了自家3.0T机械增压的动力。与发动机匹配的是DQ500 7速湿式双离合变速箱，并配备了4 Motion四驱系统。
中期改款之后，探险者引入了2.3T的“小排量”发动机，最大功率276马力，峰值扭矩为410牛·米，比途昂的2.5T逊色了不少。另外，福特为原来的3.5T V6发动机加入了涡轮增压技术，最大功率356马力，峰值扭矩达501牛·米。与发动机匹配的均为6速手自一体变速器，全系标配四驱系统。
编辑总结：自从途昂亮相以来，一直都把丰田汉兰达视为这款车最大的竞争对手，但汉兰达毕竟只是一款中型SUV，很难威胁到更高级别的中大型市场。从尺寸、配置和品牌来看，大众途昂将成为福特探险者最大的威胁，毕竟途昂是一款合资产品，有着更低的生产成本，并且还有2.0T的车型降低门槛标准。福特探险者入门级的价格，选购一台中配的大众途昂绰绰有余。
