2016年最具争议的豪华品牌SUV非全新宝马X1莫属，从原来的后驱转为UKL前驱平台后，就像犯了滔天大罪一般，引来了网上诸多“车神”的批判。操控和运动性的确是宝马品牌的精髓，在这一点上全新宝马X1做出了一定的妥协。可它毕竟是一台定位家用的城市SUV，对于宝马X1的潜在消费者来说，真的在意后驱和操控吗?
销量给了唱衰者一记狠狠的耳光
全新宝马X1上市后争议不断，很大一部分人都不看好这款车的市场前景，因为它变得不再是那么的“纯粹”。可是，最后的销量再一次证明了，宝马品牌在市场调研方面的强项。从这一代的宝马5系和3系先后引入国内市场之后，宝马的销量便开始一路飙升，所向披靡直逼奥迪品牌。
全新一代宝马X1在2016年5月下旬正式上市，此后便成为了宝马在国内又一名强兵悍将。宝马X1在2016年累计销量达到了54900台，同比增长33%，用实力给了那些唱衰者一记狠狠的耳光。其实衡量一款车的标准有很多，唯独市场和销量最能令人信服，因为它们得到了广大消费者的认可。
车内空间“拳打挑剔”奥迪Q系列
上一代宝马X1的车身尺寸虽然在同级中无出其右，但是在车内空间上却没有任何的优势，纵置的发动机侵占了大部分的空间。全新宝马X1采用UKL前驱平台之后，对于空间的提升立竿见影，并且国产车型还根据中国市场的需求进行了加长。宝马X1的空间表现直接从原来的“小型车”，跳跃到了“中型车”的水准。甚至奥迪Q5，在它面前都感受到了深深的挫败感。
尽管全新一代的宝马X1仍旧定位紧凑级SUV，但是身为中型SUV的宝马X3迟迟不国产，宝马X1就要“身兼数职”。全新宝马X1不仅要在紧凑级SUV市场中“拳打”奥迪Q3，还要在更高一级的中型SUV里“脚踢”奥迪Q5。现在恰逢奥迪Q5即将换代，新车却迟迟不上市，等它到了的那一天，全新的国产宝马X3已经整装待发。如果不是为了照顾老大哥宝马X3的“面子”，很难想象全新宝马X1会多大。
跨不过去少一个缸那道“坎”？
全新一代宝马X1不仅整车采用了UKL的前驱模块化平台，就连发动机也是B系列的模块化发动机。宝马的B系列发动机，每个气缸都以0.5L的排气量为一个单位，所以排气量在2.0L以下的发动机，必须以减少气缸数量来达到这个目的。你可以认为是宝马工程师将六缸发动机从中间“劈”开，或者四缸发动机中“砍”掉一个。
因为物理特性的原因，三缸发动机的抖动问题是不可避免的，但难得是宝马工程师将三缸发动机所有的震动都隔绝在了车外。除了在怠速的情况下能够感受到非常轻微的抖动之外，基本上和四缸发动机的表现完全相同。至于动力，数据和宝马原来的1.6T四缸发动机完全相同，并且在1250转的时候，就能到达峰值扭矩，低扭极其的充沛。这种感觉只有开过的人才会懂。
我们不需要一台后驱的家用SUV！
对于一台SUV来说，最尴尬的莫过于拥有着威猛凶悍的外观，但是在一些湿滑路面的表现却不及普通的家用轿车。上一代的宝马X1采用了后驱的平台，并且还提供了两驱版本，纵使操控再优秀，在冬天雪地中也无计可施。何况全新一代的宝马X1，为了在造型上更贴近SUV的定位，将车身高度增加到了1.8米以上。难道有人打算开着一款定位舒适，高度超过1.8米的SUV去劈弯?
对于宝马X1的潜在消费者来说，或许从来都没有关心过它的驱动形式，乘坐空间够大、够舒适就心满意足。如果对越野性能有所要求，全新一代的宝马X1同样提供了xDrive四驱车型供消费者选择。宝马用后驱平台和四缸发动机换来的是，更加魁梧霸气的外观，更宽敞、舒适的乘坐空间和更丰富的配置。作为一款家用车来说，显然是后者更为重要，我们何必纠结它的驱动形式。
豪华品牌中最成功的换代SUV
近年来，宝马的换代车型都引来的不少的争议，用四缸涡轮发动机取代了直六自然吸气发动机;用长轴距的车身取代了原来短小精悍的操控表现;现在又在前驱和三缸的基础上推出的SUV车型。可能很多人都会觉得宝马离自己曾经坚守的精神，越来越远，其实不然，这一切都是消费者的“错”。
所有的汽车厂家都是以营利为目的，他们也希望自己的产品能够持续热销，每一次的改款和换代，都是在不断“进化”。正是因为这些“进化”，直击消费者的内心，所以宝马品牌在国内的销量高歌猛进。全新一代的宝马X1，从造型、空间和驾驶感受上，都在向一款家用车靠拢，更加符合它入门级SUV的定位。这一次宝马X1虽然输在了“情怀”，但赢在了“销量”!
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