大众途昂推出后，便与自家的途观和途观L之间形成了无缝连接，市场覆盖范围从20万一直到50万，SUV产品线更加丰富。同时，途昂作为上汽大众SUV矩阵中的旗舰产品，在公布价格之后，再次成为关注的焦点。针对这款车型，各大主流媒体迅速完成了购车手册，为消费者提供了购买意见。大众途昂这款车的关键是购车手册，还是终端加价几万你能接受?
途昂根本不需购车手册
途昂这台谙熟中国人消费心理的SUV，实则是大众专为北美市场研发的车型，只是顺便卖到了中国市场而已，所以“大”成为了首要前提。途昂作为上汽大众进军7座SUV市场的首款产品，直接就跨入到了中大型领域，不仅尺寸达到奥迪Q7的级别，并且全系标配了7座布局。相比绝大多数竞争对手类似于小板凳的第三排座椅，大众途昂重新定义了7座SUV的实用性。
配置方面，大众途昂了改变了德系车一贯吝啬的产品形象，甚至树立了同级新标杆。例如电动后备箱、三区自动空调和LED大灯这些体现档次感的配置，均以标配出现在了途昂的入门级车型上。如果对此还不满足，次低配车型还拥有前/后排座椅加热、全景天窗、后视镜电动折叠和自动泊车等高端配置。自从去年本田思域开始拿配置“说事”之后，大众也开始将配置作为卖点。
动力系统方面，可能会有所质疑，毕竟全系中有6款车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，并且还分为了高低功率两个版本，匹配DQ500七速湿式双离合变速箱。低功率车型的驱动形式全部都是前置前驱，高功率版车型则标配了四驱系统。在四驱的加持下，高功率版车型百公里加速仅8秒左右，更加注重燃油经济性的低功率版车型也不会存在小马拉大车的情况。对于大众途昂来说根本不需要购车手册，只要看一下自己的余额，结合自己的用车环境即可下定。
进店问加价多少更直接？
在中国SUV发展史上，大众途观是不得不提的一个狠角色，在连续多年加价的情况下，仍旧占据着同级销量的榜首。如果未来有一门关于中国汽车发展史的课程，那么大众途观肯定会被载入史册，并且成为一道没有答案的难题。随着竞争对手的不断增多，大众的高品质光环日渐暗淡，所以备受关注的途观L并没有延续老款车型的销售传奇。虽然经历了短暂的加价时期，但最终大部分经销商都做出了妥协，甚至出现了小幅度的优惠。
在途观L上没有尝到任何甜头的大众经销商，将所有的希望都寄托到了途昂这款全新中大型7座SUV上。途昂的确凭借着“以大欺小”的优势，在市场中获得了极高的关注度，甚至搅乱了整个7座SUV市场。雄心勃勃的大众经销商自然不会让消费者轻易提到现车，加价已经成为定局。如果你打算买大众途昂，进店后直接问销售加价几万能提车比较靠谱。
