四驱系统一般都是越野车和性能车才配备的驱动形式，越野车是为了拥有更强的脱困能力，而性能车则是为了提供更极端的加速表现。但我们也不难发现，一些轿车也配备的四驱系统，它们既不越野也不追求极致，仅是为了让驾驶更平稳。除了百万级豪华轿车之外，都有哪些轿车配备了四驱系统呢?
斯巴鲁力狮
驱动形式：全时四驱系统
水平对置发动机和全时四驱系统，一直都是斯巴鲁最引以为傲的技术卖点，这些技术都被应用到了力狮这款中型轿车上。不过因为斯巴鲁坚持进口的销售模式，力狮在国内属于一个非常小众的产品，市场保有量非常一般。虽然力狮的造型看上去沉稳、大气，但却有着非常优秀的操控性能，是一款非常有性格的家用车。
铃木凯泽西
驱动形式：适时四驱系统
作为铃木在国内定位最高的轿车，自从2010年引入之后，基本上就没有进行过任何的调整，惨淡的市场表现，也让厂商失去了改款的动力。凯泽西不同于力狮全系标配四驱，仅顶配车型上拥有一套适时四驱系统。相比竞争对手最大的优势就是凯泽西提供了手动挡的版本，有着更高的可玩性，售价也非常诱人，应该是国内最便宜的进口中型轿车。
大众蔚揽
驱动形式：全时四驱系统
大众早在当年引入R36的时候，就已经奠定了它在国内旅行车市场的地位，所以随后引进的第7代迈腾旅行版才敢定下40万的天价。大众蔚揽作为最新一代迈腾的旅行版，虽然推出了更入门版的车型，但是最高配的两款车型依旧配备了全时四驱系统。因为入门车型的售价已经和国产迈腾的价格维持在了相当的水平，很有可能掀起国内旅行车的小高潮。
本田歌诗图
驱动形式：适时四驱系统
本田歌诗图在国内的定位极为宽泛，从跨界车到SUV均有涉足，所以把它归到轿车的行列中也毫不为过。正是因为这款车模糊的定位，销量始终不尽人意，并且用3.0L发动机取代了之前的3.5L发动机，担任全系旗舰的角色，好在是四驱系统得到了保留。不过，2.4L的两驱版车型才是真正的销售主力，在不被认可的中国市场，歌诗图的优惠力度很诱人。
奥迪A4L
驱动形式：全时四驱系统
奥迪A4L的四驱版车型虽然定价超过了40万，但是面对宝马3系和奔驰C级两个强劲的竞争对手，这个刚上市不久的新车也不得不通过降价来换市场，终端价格远低于40万。奥迪A4L的高功率车型上搭载了quattro四驱系统，并且带有托森式中央差速器，使其不到6秒的时间就可破百。同样都是大众集团旗下的中型车，大众蔚揽进一步突出了奥迪A4L的性价比。
编辑总结：除去奥迪、奔驰和宝马这些豪华品牌之外，很少有厂商在愿意在轿车上装配四驱系统。如果想家用可以选前驱，要驾驶乐趣有后驱，对于不需要越野不追求极致的轿车而言，大部分厂商都是用前驱“敷衍”了事。而对于消费者来说性价比和日常使用的经济性，才是购买的关键。所以，以上这些车型的销量都可以用惨不忍睹来形容，起码在中国市场是这样。
