近日，有国内媒体报道，国产奔驰GLC将会在现款车型的基础上推出长轴距版，以应对2018年即将到来的全新宝马X3和全新奥迪Q5。宝马X3和奥迪Q5两款车型均将针对轴距进行加长，而在国内市场稍有起色的奔驰GLC肯定不会视而不见，也想通过加长来提升竞争力。除了，这三款车之外，国内都有哪些加长的SUV呢?
斯柯达Yeti
轴距加长：60mm
Yeti作为斯柯达在国内的首款SUV车型，为了满足中国消费者的用车习惯，硬是将一款小型SUV拉长到了紧凑级SUV的级别。但是因为过于个性的外观和品牌上的不足，即使退居到小型SUV领域的Yeti销量也始终不尽人意，白白的浪费了斯柯达的热情。
英菲尼迪QX50
轴距加长：80mm
日系品牌对于国内加长的“恶习”始终持保留意见，而英菲尼迪作为首款国产的日系豪华品牌，不仅进行了加长，甚至连SUV都没有放过。尽管这款车特意为中国消费者加长了80mm之多，但也不得不面对服役时间过长的事实。在这个被BBA已经瓜分的一干二净的市场中，英菲尼迪没有捞到任何便宜。
宝马X1
轴距加长：110mm
这一代宝马X1的上市，成为了宝马有史以来最具争议的一款SUV产品，它不仅使用UKL的前驱平台，入门级的动力也缩减到了1.5T三缸发动机。但是，这款全新的宝马X1硬是凭借着更加魁梧霸气的外观和加长后宽敞的乘坐空间，得到了市场的认可，甚至即将推出的全新国产宝马X3也将如法炮制。
大众途观L
轴距加长：110mm
如果说上代途观的加长是低调的话，那么全新途观就诠释了什么叫做张扬!不仅轴距加长了110mm，车身长度更是比进口车型足足长了226mm，甚至尾标上还多了一个“L”的后缀，同时跻身到了中型SUV的行列。可惜的是，这款被寄予厚望的SUV并没有延续上代途观的加价传奇。
路虎揽胜加长版
轴距加长：197mm
尽管近年来路虎已经把揽胜，打造成了一款轴距达到3122mm的奢华公路SUV，但是并没有放弃它的越野能力，这款车的涉水能力设计到了900mm的水平。不过，路虎揽胜顶配车型超过300万的售价，已经直逼全球最贵量产SUV--宾利添越，应该没有人舍得把揽胜开到越野场地中去，它就是SUV中的“迈巴赫S级”。
凯迪拉克凯雷德ESV铂金版
轴距加长：356mm
如果说前几款SUV的加长都是小打小闹，那么凯迪拉克的这台凯雷德一定会让你心服口服，对空间要求更加苛刻的美国人，竟然一口气把这款车加长了356mm。也因此，营造出了类似于MPV的乘坐空间，甚至也可以将这款车理解为能够越野的“美式MPV”。凯雷德ESV铂金版“仅”百万左右的价格，却呈现出了其身价数倍的豪华感。
哈弗H7L
轴距加长：0mm
除了合资和进口品牌之外，来自中国品牌的哈弗H7也进行了加长，不过只是将车身拉长了200mm，以便于装下第三排座椅，轴距和普通版车型保持了一致。哈弗H7是在哈弗H8和H9惨败之后，再次推出了一款高端SUV，它并没有像其它自主品牌车型一样主打性价比，而是走的品质路线，做工和用料都达到了同级中的最高水平。
编辑总结：自从奥迪C5开创了加长的先例之后，中国消费者逐渐的变成了不“长”不欢的购车习惯，甚至连SUV都要比竞品长上一截。我们不能否认，车身加长后的确会牺牲了一部分操控性，但是对于这些SUV而言，操控真的重要吗?换来的可是更为舒适的乘坐感受。
