最近，素有“大棕熊”之称的柯迪亚克，再次成为了人们关注的焦点。只不过这并非是说它多么多么高颜值，空间多么多么大，而是柯迪亚克卖的有多差。是的，在这款新车上市后的第一个月，它仅卖出了2589台，不到同门兄弟途观家族的十分之一。
这样的结果，显然出乎了大部分人的预料。因为在柯迪亚克上市之前，大家都认为它具备了热销车的潜质。首先，它诞生于7座SUV开始火爆的时代，这款车的7座布局，无疑会为其在消费者心中加分不少。其次，和途观L同平台打造，却价格更便宜的它，在性价比上有着令人心动的优势。那么为什么有着这么多优势的柯迪亚克，上市后竟然“熊”了起来呢?
定价看似厚道 实则没有竞争力
柯迪亚克目前的定价为18.98-26.98万，相比途观L，看似它的价格十分厚道，整整低了差不多4万元。而且，柯迪亚克还是7座的布局，更加符合消费者的喜好。但实际上，在同价位的中型SUV里，它并没有很强的竞争力。因为它不仅要面对，比它空间更大、性价比更高的传祺GS8、长安CS95等国产SUV的竞争。而且，探界者、昂科威这些合资对手，也对柯迪亚克的市场进行了压缩。所以，看似非常火的柯迪亚克，受众其实并不多。
内饰廉价感强 低配车型减配严重
另外，这款车本身的缺陷，也为它的失败埋下了伏笔。虽然柯迪亚克的起售价是18.98万，但配置却乞丐到不能再乞丐，只有到20.98万这个价格，才能够看的过去。这种耍心机的做法无疑让人感到厌恶，最关键的是柯迪亚克即使到20多万，很多地方依然被减配。前排扶手箱都要选装、LED大灯就更不要想了，特别是车座竟然是手动的这条，让很多中国消费者接受不了。而且，柯迪亚克的内饰廉价感很强，到处都是塑料制成的，不符合中国消费者对于汽车奢侈品的期望，因此难以被人们接受。
品牌影响力不足 第三排略显鸡肋
为什么同属大众，途观L和柯迪亚克这么大的区别呢?首先，品牌影响力差距太大，斯柯达的品牌定位，根本无法与大众相比。可它却偏偏走大众的路线，导致车辆的售价不符合消费者心理的预期。再加上柯迪亚克本身减配的行为，大大削弱了自己的竞争力，和同价位的其它车型像探界者、昂科威相比，性价比并没有优势。
同时，它宣传的7座第三排的空间也比较“鸡肋”，难以完成应有作用，成人坐在里面非常局促。所以，有人说斯柯达没有大众的命，却得了大众的病。对于自己的品牌定位有点高，姿态放的不够低，因此才会在Yeti、柯迪亚克等这些车型上，一次又一次的摔跤。
编辑总结：
从目前的情况看，未来柯迪亚克走上优惠促销的道路，已经成为必然。至于它能否热销，就需要看最后会降价多少了，如果符合消费者预期的话，应该能够避免Yeti的老路，像明锐一样成为斯柯达新的市场增长点!
