7月14日，本田在美国底特律发布了全新一代雅阁(第十代)。新车采用了全新的设计风格、底盘架构及动力系统，动力方面搭载1.5T/2.0T两款VTEC TURBO系列涡轮增压发动机以及全新的混动系统，其中2.0T发动机匹配了全球首款可供前驱车使用的量产10AT变速箱。新车可能于2017年年内在中国市场发布。对于国内中型车市场来说，这是一颗重磅炸弹。6月刚刚夺得中型车销量冠军的迈腾要小心了，这个地位可能保不住了。
雅阁外观更运动 秒杀迈腾
新一代雅阁采用了最新的家族语言进行外观设计，车身整体线条非常动感。车身尺寸较上一代有一定的变化，车身更低、更宽，长度减少，轴距加长。前脸设计是明显的本田风，使用了U形大嘴设计，一块镀铬装饰条镶嵌在格栅上。大灯和雾灯采用了全LED的光源，点亮之后效果更好。
车身侧面使用了溜背设计，在带有一定弧度的车身腰线的配合下有一种向前冲的态势，显得车身侧面十分修长。这样的设计在以前几代雅阁身上都是找不到的，这种带有明显运动倾向的设计更多的是为了迎合现在年轻消费者的口味。
车尾部分的线条和家族其他车型也很相似，尾灯设计和回旋镖类似，但是线条更柔和，更显稳重。双边双出的排气设计简单，更运动，符合目前消费者的口味。
迈腾是去年一汽大众推出的中型车，外观和海外的帕萨特基本一样，只是轴距进行了80mm的加长。外观看上去十分扁平，看上去很宽、很低，比之前更显得稳重。大灯在高配车型上使用了全LED大灯，点亮效果很好，有很高的辨识度。
车身侧面有一根笔直的腰线，从前轮拱处一直延伸到车尾，这样的腰线在工艺上要求很高，可见大众对这款中型车极为重视。因为加长了80mm，所以侧面看上去很修长，车身高度降低也让整车看起来更运动。这也是大众为了迎合年轻消费者的口味所做出的改变。
车尾部看上去一体感很强，倒车影像的摄像头隐藏在尾标下，这也是大众的一贯设计。尾灯也采用了全LED光源，亮度很高，可以给后车给以明确的警示作用。双边双出的排气管整合在了保险杠下方，使车尾部看上去很整洁，一体感很好。
从外观上来说，雅阁融入了本田最新的设计语言，造型更加动感时尚，十分符合目前年轻消费者的口味。迈腾的外观同新一代雅阁相比更加的沉稳，更适合商务的用途。
雅阁内饰有新意 迈腾太大众
雅阁内饰上采用了新的设计风格，向扁平化过渡，内饰感觉更沉稳。采用了全液晶仪表盘，并使用了新的界面风格。中控台上使用了一块8英寸可触摸的液晶显示屏，可以使用Carplay和android auto手机互联功能。屏幕下方是空调操作区域，简单易懂，方便驾驶员的操作。下面是按键式换挡机构，值得一提的是，新一代雅阁是全球第一款使用10AT变速箱的前驱车型，具体表现怎么样还有待考证。
迈腾的内饰毫无新意，浓浓的大众风。高配车型使用了全液晶仪表盘，显示效果不错，有多种模式可调。中控台上方有一块8英寸的触摸显示屏，在上面有多媒体系统操作，还可以查看车辆的状态。系统可以连接Carplay，增加了操作的便利性。下面的空调控制面板则是不变的大众样式，旋钮的阻尼适当，手感还不错。
内饰上二者的取向有一些相似，都在向沉稳靠拢。雅阁作为一款中型车，更多的是在商务场合使用，内饰就要比外观更趋向于稳重的风格。而迈腾则过于稳重，甚至有些老气，这样的内饰设计对年轻消费者来说几乎没有什么吸引力，这就会对迈腾产生一些不好的影响。
雅阁动力更强 迈腾更成熟
全新一代雅阁将搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，这两款发动机已经被消费者所熟知，但这次的调校依然会和其他车型有所不同。在全新雅阁上，这款1.5T发动机的最大马力为195马力，峰值扭矩为260牛·米，传动系统匹配6速手动或CVT无型变速箱;2.0T发动机的最大马力为256马力，峰值扭矩370牛·米，传动系统匹配的是6速手动或本田全新研发的10速手自一体变速箱。此外还将有一台混合动力发动机引入。
迈腾使用的是1.4T、1.8T和2.0T三款涡轮增压发动机。其中1.4T发动机最大马力为150马力，最大扭矩为250牛米，匹配代号为DQ200的7速干式双离合变速器，1.8T和2.0T车型匹配的都是代号为DQ380的7速湿式双离合变速器，其中1.8T涡轮增压发动机的最大马力为180马力，最大扭矩为300牛米;2.0T涡轮增压发动机的最大马力为220马力，最大扭矩为350牛米。同为2.0T发动机，从数据上看，雅阁占有一定的优势，但迈腾胜在动力更成熟，表现稳定。具体表现怎么样还要看实际的驾驶表现。
总结：
全新一代雅阁采用了本田最新的技术，带着最新的家族设计来势汹汹，新的外观、新的动力对年轻消费者有着不小的吸引力。迈腾作为中型车销量冠军也要保持警惕，否则真的可能被后来者居上，毕竟全新一代雅阁有这个实力。日系在中型车市场上两大代表——雅阁和凯美瑞都已经完成换代，只待国产。它们都采用了更运动的外观设计，更优秀的动力总成。注定在上市之后会给大家上演一场好戏。
