从2015年上市开始，博瑞就在中国自主品牌轿车历史上，写下了浓墨重彩的一笔。它可以说是第一款被国内消费者认可的自主高端轿车，也是凭借着博瑞吉利继帝豪之后在轿车市场上找到了新的支点，同时大幅提高了品牌的形象。但纵观2年多来博瑞的销量，却并非它表面上那么风光无限。
从上面的表格中，我们不难看出博瑞正常平均每月销量不过才只有3000到4000辆，一直难以摆脱小众群体，这显然跟它“最美国产轿车”的称号并不相称。为什么被大家吹捧的它，却总是销量不高呢?
这里面除了国内很多消费者认为国产高端车不如合资车有面子的心理外，博瑞自身也有不少缺陷，像是车身重导致油耗高、发动机抖动等经常被车主们吐槽。那么如今吉利上市不到3年就着急给博瑞改款，它身上的这些坏毛病是不是解决了呢?下面我就带大家来一起看看。
整车减重75公斤 节油提升操控性
对于这次博瑞的改款，很多人都说它最主要的目的就是减轻自身的车重。因为博瑞原来的车重已经接近奥迪A6L的水平，整整超过同类型多数合资中型轿车200多公斤。虽然，高整备质量能够让车辆的行驶感更加平稳，同时也有利于对车辆安全性的提升。可也因为如此高的车重，不仅带来了每百公里产不多13L的高油耗，而且车辆的动力感受比较差，因为2.4L和1.8T的发动机拖动近1.8吨的车身，显然动力会让人感觉比较疲软。
所以，这次吉利对博瑞进行改款，首要解决的问题就是超重的车身。新改款的博瑞在这方面，主要对车辆的悬挂部件进行了“减肥”，包括前悬上下摆臂、后悬上摆臂、四轮转向节等均用更轻盈高刚性的铝合金代替了原来的铸铁制造，光这部分就减掉了32公斤。再加上对车身、发动机等不同部件的改造，最后新改款的博瑞整体减重达75公斤。虽然和部分合资中型轿车相比，新改款的博瑞依然不能算轻，但却明显改善了车辆的油耗并增强它的操控性。
换“芯”升级 1.8T动力表现进一步提升
除了减重之外，这次博瑞改款第二个改变的重点，就是更换了全新的第二代G-Power 1.8TD涡轮增压发动机。这台新发动机拥有全新的静音链条、双质量飞轮以及集成在排气歧管上的一体式废气涡轮增压器，配合上经过重新改善的6速自动变速箱。根据测试不仅博瑞的综合油耗会下降，而且在动力数据上这台发动机也比老款博瑞更加强力，另外它还解决了原来老款发动机总是抖动的缺陷。
上面这两个点，就是这次博瑞改款最核心的改变。而在外观和内饰方面，新款博瑞只是多加了一些配饰，整车看上去跟原来的车型，基本相似没有什么太大的变化。毕竟，博瑞才上市2年多，而且它的外观早就被国人认可，没有必要再多做“整容”。
总结：
博瑞这次进行中期改款，确实解决了很多自身上的问题。但由于2年多来，博瑞的口碑和给大家的认知已经固定，想要短时间内改变并不太现实。不过，新博瑞的售价为11.98万到17.98万，跟同级别的雅阁、君威、凯美瑞等合资车型相对比，价格上有着明显的优势。所以相信博瑞这次的改款对销量肯定会有所改善，没准会脱离小众群体，但可惜仍旧不足以令其上升到市场一线车型的行列！
