我国汽车市场经过长时间的发展，已经越来越成熟。福特F-150等美式皮卡的引入刺激了皮卡市场的发展，但这些美式皮卡多数昂贵，普通消费者难以接受。这样，合资品牌就把国外的产品引入国内进行国产，五十铃D-MAX和日产的纳瓦拉就是在这样的背景下进入市场。那么这两款价位相似的合资皮卡应该怎么选呢?
纳瓦拉外观更美式 D-MAX前卫
纳瓦拉由郑州日产引进国产，并于6月正式上市，售价13.98-18.78万元。这样的售价和普通家用车相仿，对于那些想买皮卡去野营但囊中羞涩的消费者来说是一个好消息。外观上，纳瓦拉看上去很魁梧，更有美式风格。前脸采用了日产“V-motion”的设计理念，造型动感时尚。大灯的面积很大，高配车型采用LED光源，亮度很高。车身尺寸为5263mm*1850mm*1790mm，轴距为3150mm。
侧面两道轮眉让车身看上去很有肌肉感，很强壮。纳瓦拉的接近角和离去角分别为31°和26°，最小离地间隙为215mm，满足一般越野路段使用。3150mm的轴距让货厢有足够的长度。尾部设计很方正，栏板处的设计比较有层次感。
五十铃D-MAX上市的时间要比纳瓦拉早，售价为11.4-17.28万元。从外观上来看，设计非常饱满，虽然感觉没有纳瓦拉那样魁梧，但看上去比较前卫。大灯全系使用卤素光源，维修便捷。车身尺寸为5295mm*1860mm*1775mm，轴距为3095mm。
侧面线条比较平直，和纳瓦拉一样有两道轮眉，看上去很有力量感。五十铃D-MAX的接近角和离去角分别为25°和21°，最小离地间隙为205mm，保证了它的通过性。尾部的设计没有什么亮点，很中庸。
从外观上来看，纳瓦拉的设计更为大气，而D-MAX要比较前卫。纳瓦拉较高的车身高度也给它带来了更大的接近角和离去角以及更好的通过性。
内饰朴素 纳瓦拉配置略低
纳瓦拉的内饰没有外观那么粗犷，但配置有些低。内饰比较精致，做工很好。黑色的内饰看上去很沉稳，多媒体和空调的控制按键都很大，也很清晰，方便行驶中进行操作。但是全系没有配备中控大屏幕和倒车雷达，大屏和倒车影像可以进行选装。顶配车型的座椅也仅是仿皮材质，只有高配车型的主驾驶位可以电动调节，这样的配置真的有些低。
五十铃D-MAX的内饰就要比纳瓦拉好很多，虽然也是朴素的黑色内饰，但有银色拉丝面板的点缀要比纳瓦拉时尚一些。在高配车型上标配倒车影像、中控大屏还有GPS定位服务，GPS定位功能在野外很实用。座椅和纳瓦拉相差不多，也只有在高配车型上才能电动调节。
两款车型的内饰都很朴素，配置水平一般，五十铃D-MAX略好一些。但20万元的价格能买到这样一款车身魁梧的合资皮卡车，内饰配置低一些也可以理解。
空间很充裕 纳瓦拉载货能力更强
纳瓦拉的轴距达到了3150mm，配合魁梧的车身，车内空间表现很好。前后排的乘客都能找到舒适的坐姿，长时间乘坐也不会感觉累。得益于高大的车身，头部空间也很宽裕。
纳瓦拉的车长为5263，这也给货厢的容积提供了保障。货厢的尺寸为1510mm*1562mm*475mm，货厢的内部设有锚点方便实用。
D-MAX的轴距为3095mm，虽然轴距比纳瓦拉略短，但它的内部空间不比纳瓦拉小。乘客一样可以乘坐的很舒适，腿部空间充裕。头部空间也不必担心。
较大的车内空间就会影响到货厢的空间。D-MAX的货厢尺寸为1480mm*1530mm*480mm，尺寸较纳瓦拉小一些，内部没有锚点，实用性降低。
纳瓦拉动力够用 D-MAX低扭充足
纳瓦拉全系只有2.5L自然吸气发动机一款动力，最大马力为184马力，低配车型的扭矩为236牛米，匹配5速手动变速器;高配车型的最大扭矩为251牛米，匹配6速手动变速器或7速自动变速器。这款发动机带动将近1.8吨重的车身没有太大的问题，只是没有任何激情可言。日常行驶动力够用，不会出现小马拉大车的问题。
D-MAX目前全系采用2.5T涡轮增压柴油发动机，最大马力为136马力，最大扭矩为320牛米，匹配5速手动变速箱或5速手自一体变速箱。柴油发动机的扭矩强大，在越野过程中可以依靠扭矩轻松脱困，很适合野外驾驶。日常行驶中，噪音控制不错，行驶过程中转速大约高于3000转时，噪音会比较明显。
编辑总结：随着各大城市的皮卡限行政策有所放开，皮卡一定会因为它的实用而引起新一轮的购买热潮。五十铃和日产提前布局皮卡市场，说明它们很看好皮卡市场的发展。我国的汽车市场越来越成熟，相信皮卡也很快会走进我们的日常生活，成为又一个消费热点。
