2017对于国产SUV“领导者”长城来说，是跌宕起伏充满改变的一年。不管是哈弗H6的销量出现下滑趋势，哈弗H7的萎靡，还是推出WEY高端品牌后的屡屡受挫，都让人们对长城的经营策略产生了怀疑。
可在刚刚出炉的长城7月份产销快报中，我们看到了WEY VV7上个月销量暴涨，达到了6075辆，几乎翻了整整一倍。作为一款售价15万以上的高端SUV，取得这样的业绩十分难得，而WEY VV7的成功也向人们证明了长城在高端车市上终于迈出了真正的第一步。
WEY VV7并未受“油耗门”影响太深
相信这几个月闹到沸沸扬扬的WEY VV7“油耗门”，大家并不陌生，在VV7上市不过2个月的时候，就有某知名自媒体在评测中，质疑其行车电脑在记录油耗时存在人为故意作弊的问题。这件事顿时在汽车圈里引起了轩然大波，此后“油耗门”更是不断持续发酵，给WEY VV7在舆论上带来不少负面影响。
再加上WEY VV7前段时间在市场上的销量并不高，所以有不少人说WEY VV7要“跪”了!但实际上，多数想要购买WEY VV7的消费者，并没有受到WEY VV7油耗事件太大的影响。原因有两点，第一WEY品牌背靠长城，想要买WEY VV7的人之所以在如此高的价格不去买合资车，而是想要选择WEY，多半是对长城车型质量可靠性认可。也就是我们所说有“信仰”，这完全是长城多年来累积良好口碑的结果。
第二，人们选择WEY品牌还因为其超高的性价比，在同价位的中型SUV里，VV7的配置有一定的优势，像是它比同级别的传祺GS8要多出了车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、自适应巡航等功能。所以，从性价比角度来看，WEY VV7确实值得人们购买。而且，目前WEY VV7油耗门并没有结论，这款车的实际油耗单就2吨重的中型SUV来说，也不算太多。因此，WEY VV7在7月份才会有如此成绩。
长城产品体系单一 哈弗H6露出销售疲态
作为长城的“掌门人”魏建军也许早就预料到了这样的结果，所以在7月份他接受中央级媒体的采访时，没有提及“油耗门”的事件，而是在研发人员流失、WEY代言后自身心态问题上进行了坦然的交流。同时，他也表示了对WEY品牌的信心“每个企业的价值观和战略布局都不同，充分竞争3~5年后，才会看到结果。”
可长城未来的路也并非就是一帆风顺，从今年前7个月长城的销量数据上，我们不难看出长城旗下的车型体系过于单一，除了SUV和皮卡之外，轿车、MPV等方面都几乎是一片空白。在如今越来越激励的市场竞争中，这显然是十分不利的。同时，这也是今年吉利能够在销量上超越长城的根本原因。而且，SUV市场上的常胜冠军哈弗H6，目前已经露出销售疲态，即使它刚刚进行了换代，可销量同比下滑的趋势依然没有太大的改善。
总结：
所以，长城才会在今年高调推出WEY品牌，这无疑是为了找到新的市场立足点。同时，也丰富了自己的产品线。至于为什么选择高端SUV，而不是轿车这点?其实，主要有两个方面的因素，第一SUV市场现在越来越火爆，特别是大空间的中型SUV，而制造SUV这方面是长城的优势。第二高端市场的利润，远远不是廉价市场可比的，推出高端品牌成功后，能够为长城积累今后发展不断壮大的资本。从目前看这样的策略无疑是成功的，接下来就要看本月WEY将要推出的第二款车型VV5成绩怎么样了!
