大家都知道，中国老百姓一直都对“空间”有着深深的情结。大空间车型更容易受到消费者的倾爱，所以很多国外车型引入国内都会做加长的处理。这已经成为了汽车圈的一种潜规则，而国内消费者也都对此接受并习以为常。
可是，在车型加长后，直接跨级别的车型却不多见，只有大众喜欢玩这套把戏。从斯柯达Yeti到途观L，再到日前刚刚下线的大众“假紧凑级”SUV——T-Roc。不得不说，大众对这件事真是乐此不疲啊!可是，跨级的加长车身，难免会改车辆原本的设计结构，令人们对其安全性表示怀疑。
“拉皮”带来的风险和缺陷
以大众推出的全新小型SUV T-Roc为例，据悉该车的国产版本轴距将加长到了2688mm，比国外版本增加了85mm。而国产T-Roc的定位也会变为紧凑级，可实际上虽然车身的加长会带来车内乘坐空间的增加，但也会造成很多缺陷以及风险。比如车身加长后，车辆的操控性会进一步降低，特别是在弯道的时候，很容易出现“推头”这样转向不足的问题。
此外，车身数据的变化，还会影响车辆自重和风阻系数，从而最终导致车辆油耗的增加。同时，因为成本原因加长车身的改造，不可能像原车研发时那么全面。而且既然加长了轴距，车身安全舱大小也会有所改变，有可能会导致安全性能的下降。因此，虽然大家都喜欢空间大的车型，可对这种“拉皮”车还是应该有所保留。
大众T-Roc真的值得买吗？
说完了大众T-Roc加长车身的问题，我们再来看看它其它的方面。作为大众旗下第一款小型SUV，T-Roc在今年法兰克福车展上正式发布。新车基于大众的MQB平台打造，所以两驱版底盘依然采用麦弗逊+扭力梁的组合，没有什么亮眼的地方。而大众T-Roc的四驱版本，它的后悬挂则是多连杆结构，这点比较让人值得期待。
除了底盘结构之外，外观和内饰设计上，大众T-Roc采用年轻化的风格，虽然仍旧是“套娃脸”的主体，但细节上有所创新，特别是环状LED日间行车灯，令车头显的十分时尚。至于车身侧面线条流畅，双色涂装突出了整车的个性范儿。而车尾部分层次丰富，大量的黑色塑料材质护板设计，则为T-Roc增添了众多的运动元素。
内饰方面，T-Roc同样采用双色的设计，扁平化的中控台简洁干练，全液晶仪表的出现让新车看上去很有科技感。从整体设计上来说，不得不承认这款车是大众近些年来，少有的具有新鲜气息的产品，不同于沉闷的老车型。
最后，动力方面大众T-Roc根据目前消息看，未来国产后它将会搭载1.2T发动机和1.4T高低功率发动机三个版本，传动部分匹配6速手动变速箱和7速DSG双离合变速箱。这样的动力组合和国外欧洲市场的车型不同，跟新车的匹配度到底怎么样，显然还不太好说。
总结：
通过上面的分析，朋友们应该看出来，大众T-Roc国产之后除了外观和内饰的设计，动力、车身都与国外版本不同，已经变了味道。那么它明年上市后会不会不受消费者欢迎呢?其实，这主要还给看其自身的定价。现在有传言这款车将14万左右起售，以此分析，如果价格够低的话大众T-Roc还是很有市场的，因为在这个价格区间并没有什么有力的合资竞争对手。不过，说到底国产车型改变了这么多，安全性和驾驶性能怎么样还有待检验，建议心动的朋友最好在它上市后还是先保持观望态度 !
