作为林肯回归中国市场的两款重要车型，林肯MKC与MKZ已经在国内正式上市有一段时间了。而与直接竞争对手并不是很多的林肯MKC不同，林肯MKZ身处在竞争已达白热化的豪华中级车市场。林肯MKZ的主要竞争对手是雷克萨斯ES，英菲尼迪Q50L，凯迪拉克ATS-L，沃尔沃-S60L。那么，MKZ是否能后来者居上呢?不妨和我们一起去感受一下MKZ独特魅力吧!
外观方面，MKZ采用了家族式设计的飞翼式前进气格栅，这一元素传承自林肯早期的一款经典车型——Zephyr。MKZ精致的前大灯组与进气格栅连成一体，造型十分犀利。大灯采用了节能且亮度更高的LED灯头，并支持随动转向，为驾驶者提供清晰的效果和最佳的视野。
车身尺寸方面，MKZ保持了原生车型的协调比例，但与竞争对手相比，MKZ仅在轴距方面稍显劣势，而在车身长度和宽度方面则有着一些优势。车侧线条非常流线。车尾设计则别具一格，连体式的尾灯再配上“LINCOLN”字样，让它的辨识度变得极高。
值得一提的是，林肯依旧保留了经典的车门密码开启系统，纵然钥匙不在身边，也可以通过输入密码解锁车门与后备厢，也更好的避免了钥匙被反锁车内的尴尬。
内饰空间方面，林肯MKZ采用的是简约的风格，一体化的中控台非常平整，按键全部采用触摸式设计，大量使用了触控式操作以取代传统的按键，凸显了它的科技气息。中控台的整体倾斜角度很大，操作十分便利。
更值得一提的是，在林肯MKZ的中控台上，我们完全找不到传统挡把的身影。它被设计成了独立的小按键布置于中控大屏幕的左侧，显得非常与众不同。
动力方面，林肯MKZ全系搭载的都是2.0T EcoBoost发动机，并细分为高功率和低功率两个版本。最大功率149Kw (203马力)，峰值扭矩350Nm，符合国V排放标准。顶配车型采用了相同的发动机，但在功率调教上更高，最大功率达到186Kw(253马力)，最大扭矩达到389Nm。与之所搭配的都是带有换挡拨片功能的6速手自一体变速箱。
悬架方面，林肯MKZ采用的是前麦弗逊独立悬架+多连杆式独立后悬架的结构，同时还都配有配有铝制连杆与稳定杆。该车还全系标配了CCD连续可调阻尼悬架系统，该系统能在0.002秒间根据路况，对悬架的阻尼进行调整，力求在舒适性与运动性间取得平衡。驱动形式，则为前置前驱。
编辑总结:林肯MKZ作为林肯回归中国市场的重要车型之一，他的外观设计及内饰设计都会让我们眼前一亮。尤其是那尾灯贯穿式的设计，更是让我们可以在茫茫车海中一眼认出他。行驶在路上，根本不用担心回头率的问题。这款车会是喜欢舒适及个性外观的朋友不错的选择。
