在十多年前，以马自达6、别克君威和本田思铂睿为代表的运动型轿车，凭借着年轻时尚的外观和运动化的调教，受到了国内消费者的追捧。但是，随着越来越多的竞争对手进行了车身加长和动力升级，标榜运动的车型在使用场景上就显得过于局限，最终的销量也可想而知。
而同样定位的大众CC却能脱颖而出，从2010年国产上市，至今已经服役8年之久。虽然没有上市之初疯狂加价、一车难求的火爆，但是其销售情况却一直非常稳定。如今全新一代车型即将在8月份国内上市，相比在售车型都有哪些升级呢?
卖点全部得到继承
大众CC之所以令消费者追捧，无非是低矮宽大的车头和无框式车门的设计博人眼球，尤其是无框式车门，将轿跑属性演绎的淋漓尽致。作为最美大众车的换代产品，全新一代CC依旧继承了“最美”的这一传统，无框式车门得到了保留。另外，从最新的申报信息来看，未来国产Arteon在国内将继续以“CC”的车型名称进行销售。当然，全新一代CC相比现款车型，也做出了较大的改变。
放弃家族化设计 采用掀背造型
现款大众CC经过中期改款之后，更换了家族式的前脸设计，削弱了整车的辨识度。而全新一代车型则延续了Sport Coupe GTE概念车的设计特点，与以往的大众形象彻底撇清了关系。同时低矮宽大的车头、无框式车门、掀背式尾门和一体式的扰流板，进一步突出了它的“运动”气质。
除了造型的改变之外，全新CC的车身尺寸也得到了全面的提升，长宽高分别为4862*1871*1427mm，轴距为2841mm。相比现款车型，后排腿部空间的增加较为明显，但这毕竟是一款采用溜背造型的轿跑，头部空间表现出了一如既往的尴尬。另外，类似于斯柯达速派上的掀背式后备箱开启方式，增加了该车的实用性。
全系仅搭载2.0T涡轮增压发动机
现款大众CC在国内销售的版本推出三种动力车型供消费者选择，分别是1.8T、2.0T和3.0L V6，匹配DSG双离合变速箱。不过1.8T车型匹配的为7速干式双离合变速箱，在稳定性上的表现差强人意。全新一代CC将用2.0T低功率发动机，取代现款的1.8T发动机，其中高功率版车型的最大功率为220马力，低功率版车型的最大功率为186马力。传动方面，预计将匹配7速DSG双离合变速箱。
新增猎装版车型或将国产
2018年1月底，从中国国际招标网获悉，一汽-大众开始针全新CC猎装版(Shooting Brake)车型进行技术改造项目招标，这或将意味着大众全新一代CC猎装版将在中国进行生产。这对于旅行车爱好者来说的确是个好消息，但是定位类似的蔚揽是不是就有点太残酷了?无论是造型设计，还是国产后的性价比，都更胜一筹。
编辑总结：整体而言，全新一代CC相比现款车型，最大的改变就是采用了掀背式的设计和动力系统的升级，当然新增的猎装版也是一大亮点。不过，对于此类车型最大的担忧还是隔音降噪的能力，最终的表现如何，还要上市后才能揭晓。
