近年来，国内的商务中型车市场，已经被大众迈腾和帕萨特瓜分的所剩无几，就连曾经的日系三强也失去了曾经的光环。之后，丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁都不约而同走起了年轻化路线，甚至抛弃了长期坚守的自吸阵营。随着纽约车展上全新一代日产天籁的发布，日系三强全部完成换代，正式瞄准年轻化消费者群体。
丰田第八代凯美瑞
发布时间：2017年1月10日
新车亮点：全球热效率最高发动机；基于TNGA平台，不再有国际版与美版之分
第八代凯美瑞采用了丰田最新的TNGA全球化平台打造，在多达四、五千种的零部件中，最终会有80%的零部件实行共享，以缩短车型研发和生产周期并降低成本。同时，丰田不会再针对北美市场推出“特别版”车型。在外观方面，新车提供了普通版、运动版和混动版，三种不同的造型设计，激进的外观可谓是脱胎换骨的蜕变。
不仅外观变得更加动感，中控台还采用了一条非常别致的弧线造型，再搭配上皮质包裹和木纹装饰，使得内饰质感大幅提升。配置方面，新车将全系标配丰田规避碰撞辅助套装、自动驻车、全车10个SRS气囊。动力方面，其搭载的2.5L发动机热效率高达40%，混动车型最高热效率更是达到了41%。
编辑点评：在小排量涡轮增压横行的当今，依旧坚持自吸的全新凯美瑞显得格外“扎眼”。此次将发动机的热效率提升至41%后，更是向世界证明了排量大，不一定排放更高!国产车型已经在去年底正式上市，目前仍旧处于供不应求的状态，足以验证这次换代的成功。
本田第十代雅阁
发布时间：2017年7月15日
新车亮点：2.0T+10AT的全新动力组合；百公里加速5.5秒
全新凯美瑞仅是前脸和尾部造型比较浮夸，而第十代雅阁却体现在了全车每一个细节上。全新雅阁的侧面是溜背式的设计，弧形的腰线使它看起来很修长，C柱三角窗的镀铬装饰也与新思域的风格类似，俨然就是一台思域XL版。作为日系三强中，最具运动基因车型，全新雅阁的换代的重点依旧放在了动力上。
动力方面，全新雅阁搭载了VTEC TURBO系列的1.5T和2.0T发动机，其中这款2.0T发动机与思域TYPE R上那台K20C1红头发动机颇具渊源。在传动系统方面，全新雅阁将10AT变速箱，2.0T发动机+10AT变速箱的动力组合，使其0-96km/h的加速成绩仅为5.5秒，全面碾压竞争对手。
编辑点评：全新雅阁的动力系统，的确拥有着令竞争对手为之震惊的能力，遗憾的是短期内并不会引入到国内市场。据悉，国产全新雅阁将在4月下旬正式上市，动力上仅提供1.5T版本，尽管账面数据非常的惊人，恐怕这也不能弥补本田粉对2.0T发动机的期待。
日产第六代天籁
发布时间：2018年3月29日
新车亮点：2.0T可变压缩比发动机；受益于NASA航天局启发的零重力座椅
虽然日产天籁是日系三强中反应最慢的一个，但丝毫不影响它的产品竞争力与亮点。新车采用了日产Vmotion 2.0概念车的设计语言，整体风格更为年轻运动，风阻系数更是低至0.26。新车在向年轻化妥协的同时，依旧配备了“零重力座椅”，据悉受益于美国NASA航天局启发。
官方透露全新天籁将成为第三款搭载ProPILOT自动驾驶技术的日产车型，车辆可以在单车道内实现自动控制转向，加速、制动，相当于驾驶辅助的功能。动力方面，新车提供全新的2.0T和全新的2.5L两款发动机，其中2.0T采用了可变压缩比设计，其最大功率252马力，峰值扭矩370牛·米。此外，该车还将提供一套四驱系统。
编辑点评：日产天籁长期以来都是以乘坐舒适性作为卖点，但这次换代也不得不向运动化做出妥协，甚至配备了可变压缩比的2.0T发动机和四驱系统。如果能够引进中国市场的话，这将是日系三强中，动力最强的一款，希望不会像本田雅阁一样让中国消费者空欢喜一场。
