说起速腾，我想大家都不陌生，人称“大众神车”。速腾品牌自2006年引入中国市场以来，以其“原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺、同级领先的科技装备”成为中国A+级轿车的市场标杆，累计销量超过130万辆。
3月18日，全新速腾正式上市，定价在13.18万元到19.68万元，这个价格可以说完全超越了同级别车型，甚至达到了部分中型车的价格。今天我就给大家分析全新速腾是否值得购买?
从上图可看出，全新速腾一共推出八款车型，其最顶配车型售价高达19.38万，这样的价格完全可以买到主流的B级车，就算是1.2T加手动挡乞丐版车型，其售价也达到了13.18万，这真是让小编无力吐槽。
抛开价格来说，全新速腾这次升级换代确实很成功。由于采用了全新的MQB平台打造而来，全新速腾无论是在外观设计和内饰设计都是非常成功的。车身尺寸方面，可以说大众是真的很懂国人的口味，全新速腾长、宽、高分别为4750/1800/1462mm，轴距更是达到了越级的2731mm，这个样的尺寸在A级轿车市场实属罕见，当然与主流B级车相比，还是有一些差距的。
买新速腾还是买迈腾？
来看看它的大哥——“迈腾”。迈腾作为一汽大众B级轿车，目前全国优惠大概在3到4万元。小编算了一下，用新速腾的钱可以买到的迈腾的车型从乞丐版一直覆盖到了330TIS豪华版。那么花同样的钱，新速腾与迈腾做对比，谁更值得买呢？
在车身尺寸方面，作为B级车的迈腾全面领先新速腾，其4866mm的车长和2871mm的轴距在B级车中也算是领先的水平。因此，全新速腾虽然相比老款车型尺寸更大，外观更豪华，但当和“老大哥”迈腾放到一起，气场瞬间就被击垮。
空间方面，虽说都达到了同级领先水平，但凭借着140mm的轴距差，迈腾在空间方面依然有着绝对的优势。
内饰方面，两者有着较大的差异，虽说都来自大众家族，但迈腾由于上市时间比较早，用的还是上一代设计语言，而新速腾则用了最新的家族设计语言。新速腾内饰设计总体较年轻时尚，其微微向驾驶员倾斜的中控台与全液晶仪表，搭配氛围灯，使得车厢精致动感。
迈腾在内饰设计上，与新速腾走了截然不同的路线，实木装饰板与石英钟的搭配，尽显豪华大气。两车内饰风格完全不同，因此好不好看，这完全见仁见智。但在内饰的豪华质感方面，作为B级车的迈腾还是要略胜一筹。
配置方面，相同的价格上，新速腾确实占了上风，特别是像全液晶仪表、自适应巡航、CEB紧急制动等这些科技性配置是迈腾不具备的。但好在迈腾在基础的安全配置和实用性配置上一个不少，满足日常用车完全没有问题。
网友吐槽：1.2T+手动挡竟然要13万！
全新速腾取消了原有表现良好的1.6L自然吸气发动机，全系使用了1.2T和1.4T涡轮增压发动机。这两款发动机最大马力分别为116马力和150马力，与之匹配的是5速手动和7速双离合变速箱。其中7速双离合的代号为DQ200干式双离合变速箱，这款变速箱在高速行驶的工况下表现还是不错的，但在城市拥堵路况走走停停，这台干式变速箱的稳定性就远不如迈腾的7速湿式双离合变速箱。并且330TSI的2.0T发动机在动力上也是1.4T所不能相比较的。
我们都知道，老款速腾走量的是1.6L自然吸气车型，可以看出，对于更好的动力，人们更愿意选择更好的稳定性和后期更低的用车成本。这次全新速腾全系使用了涡轮增压发动机，这多多少少影响了部分消费者的情绪。
再者就是1.2T加手动挡的车型售价高达13.18万，而1.4T的起步价也达到了16.58万。这样的售价完全可以买到其它合资或自主品牌A级车的高配车型，甚至可以买到像迈腾或雅阁的低配车型。毕竟迈腾、雅阁等中级车是要比新速腾高一个级别的。
说实话，从目前定价来看，全新速腾诚意略显不足，以至于有不少网友说，要是价格能整体下调两万就更好了。
最后：
如今国内汽车市场正处于遇冷阶段，在现在竞争越来越激烈的市场，产品之间不仅要有绝对的实力外，其价格也是一个巨大的“杀手锏”。正好比现在的B级车，为了快速占领市场份额，不得不把价格降得越来越亲民。
全新速腾在产品竞争力上可以说是实力超群的，加上“大众标”确实很有吸引力，但同作为大众家族的“纯正”B级车迈腾或帕萨特，它们恐怕在综合竞争力上还是要强于新速腾。因此，全新速腾如果还想再续老速腾的辉煌成绩，就不得不拿出诚意来让消费者买单。
