2019年4月29日，广汽本田奥德赛锐·混动正式在中国上市，售价为22.98-32.38万元，不高的起售价可以看出它具有“走量”潜质。很显然，售价22.98万元的乞丐版车型由于配置太低是非常不适合作为家庭用车的。虽然这样的乞丐版车型做网约车非常合适，但与其乞丐版价格相当的传祺GM8高配（2019款320T至尊版）却是目前网约车行业MPV车型最好的选择之一，因此今天就带大家看看奥德赛混动低配与GM8高配谁更适合做网约车？
外观对比
奥德赛混动版前脸直接用上的日版Absolute运动版的外观，前进气格栅采用飞翼式设计理念，倒梯形进气格栅搭配内嵌镀铬装饰条，且用了熏黑的处理。下方的套件在雾灯区域用了类似导风槽的处理，整个车头相比汽油版，会更加的运动且大气。车身侧面，由于是低配车型，因此并没有采用电动侧滑门，两者侧滑门均为手动。
传祺GM8同样采用了MPV惯用的“大嘴”设计，整体显得非常大气。同时，GM8还采用了传祺家族标志性的“凌云翼”设计理念，进一步提升了前脸的精致感。GM8的车身侧面就相对来说高级了很多，两侧均配了电动侧滑门，豪华感油然而生。
外观小结：两车在外观方面都有着“大嘴”式的设计，整体都体现出了豪华大气的感觉，可以说两者是不分伯仲。但是由于奥德赛混动是低配车型，两侧的手动侧滑门在高级感方面是远不如GM8高配的电动侧滑门。
内饰对比
奥德赛混动的内饰与燃油版车型基本保持一致，只是在细节的地方做了改变。比如在中控仪表，以及中控屏幕会有混动专属的混动相关信息显示，一些常用的控制按键也用回了实体按键。由于是低配车型，内饰的用料就不是那么豪华了，整体质感中规中矩，但好在做工方面还是非常细致的。
GM8内饰的设计风格并没有运用过多激进线条，整体造型中规中矩，功能区域分布清晰。值得一提的是在用料做工上，大面积软质材料的包覆提升了档次感，很容易讨好消费者。GM8上采用与GS8同款的方向盘，采用四辐式设计，握感饱满，盘辐并不算大，内侧搭配白色缝线。
内饰小结：两者在内饰方面，都有着与自身外观相反的设计，整体都体现出了居家、实用的风格。但在内饰的豪华感上，GM8由于是高配车型的缘故，还是要领先奥德赛混动很多的。
乘坐空间对比
奥德赛混动长宽高分别为4847/1820/1702mm，轴距为2900mm。采用2+2+3的7座布局，而且电池放置在原本第二排前方安放备胎的位置，因此车内空间并没有因为混动系统的加入而受到侵占，与燃油版在乘坐和储物空间上保持一致，依旧是同级MPV中数一数二的水平，并且第三排仍然可以完全收纳在地板下方。
GM8长宽高分别为5066/1923/1822mm，轴距为3000mm。座椅布局同样为2+2+3，并且中排座椅从低配起就是独立的航空座椅，从中配起开是配备座椅加热、通风和按摩的功能。
乘坐空间小结：两车在乘坐空间上都这这个级别该有的水平，但是GM8强调的是整体的豪华感，而奥德赛混动强调的则是空间的多变性和超高的实用性。
配置对比
奥德赛混动由于是乞丐版，因此在配置方面占下风。像前/后侧气帘、并线辅助、前后雷达、发动机启停、主动刹车等统统没有。但好在像胎压监测、主/副驾气囊、ABS、车身稳定系统等基础配置还是配备的，满足日常网约车的使用完全没问题。
反观GM8，基本上是把能有的配置统统都加了上去，特别像是360环影、陡坡缓降、电尾门、远程启动、座椅电动调节以及通风加热这些高科技、豪华性配置一个都不少。
配置小结：奥德赛混动低配一切以实用为主，少了很多豪华性、科技性等配置。而GM8高配则是把能有的配置都配备了，在豪华感和科技感是要领先奥德赛混动低配的。
动力油耗对比
奥德赛混动版搭载了LFA型2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，发动机最大输出功率为107kW（145PS），综合最大功率可达158kW(215PS)，工信部综合油耗仅为5.8L/100km。
传祺GM8搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。最大功率148kW，峰值扭矩320N·m，工信部综合油耗仅为8.9L/100km。但是从车主实际反映情况来看，GM8起步较肉，变速箱在2挡换3挡的时候顿挫感明显。此外，GM8油耗太高，70升的油箱，加满油不到500公里油表灯就亮了，百公里油耗甚至达到了12个油以上。
动力小结：两者在动力方面都不算很强，但是在油耗方面，奥德赛混动可以说是碾压性的获胜。
总结：在相同的价格区间，两车可以说都有着自己的杀手锏，奥德赛混动低配在空间和油耗表现都非常突出；而GM8高配在乘坐感受和科技配置上则要领先于对手。最后，两车谁更适合网约车？小编个人觉得奥德赛混动低配更加适合，因为奥德赛的整车品质在市场上有很好的口碑，加上超低的油耗会大大减少往后的用车成本。
这两款车，你们会怎么选择？欢迎在下方留言讨论！
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