哈弗F7x极智运动版作为F7x的新增版本，新车定位更偏向年轻、运动，更能够符合当下年轻消费者的用车诉求。同时，新车还搭载了2.0T发动机加四驱系统以及诸多智能驾驶辅助系统，便利性和安全性得到了进一步的提升。那么这次的全新版本是否能与合资轿跑SUV有得一拼呢？
说起合资品牌的轿跑SUV恐怕也就马自达的CX-4拿得出手了吧，因为只有CX-4的价格相对来说便宜些。虽然CX-4没有采用轿跑SUV惯用的大溜背设计，但其较低的车身和动感的外形，也丝毫不影响它叫轿跑SUV。
外观对比
哈弗F7x极智运动版作为哈弗F7x的新增版本，在设计方面并没有太大的改变。六边形的大嘴，开眼角的大灯，使其前脸看起来有棱有角，富有攻击性。
侧面是哈弗F7x与哈弗F7最大的不同，溜背式设计让这款车它看上去更加时尚和动感，尤其是在尾部，小鸭尾的造型十分流畅自然。在车身尺寸方面，哈弗F7x的长宽高分别为4620/1846/1660mm，轴距为2725mm。
来到车尾，富有层次感的设计加上贯穿的镀铬和底部硕大的双边排气，整体看上去运动感十足。
CX-4在车头出运用了家族“魂动”设计，虽然这样的外观在现在来看已经没有当初那样亮眼了，但不得不承认CX-4的前脸依旧是非常的耐看，并且现在看起来依旧是非常的运动和富有攻击性。
来到CX-4的车身侧面，给人的第一感觉就是“三不像”，说它是SUV，可车身高度又太低；说它是轿车，整体比例又不像；最后说它是轿跑SUV，它又没有大溜背。在这里就不得不佩服马自达设计师超强的设计功力，虽然说CX-4侧面看起来就是个“三不像”车型，但整体看起来依旧很协调。
尾部的造型相对就比较简洁了，两侧尾灯组由一条镀铬条进行连接，进一步拉宽了视觉效果。同时，在后窗玻璃上方有个小尾翼，搭配车顶鲨鱼鳍天线和底部的双边双出排气，都为CX-4的尾部增添了很多的运动感。
内饰对比
内饰方面，F7x极致运动版几乎与和F7一模一样，只不过在氛围的营造方面，它更偏向于年轻运动，像是碳纤维装饰板和平底方向盘等，都非常符合它轿跑SUV的定位。同时，F7x极致运动版的中控屏是基于安卓8.0开发而来，车机的智能性和可玩性上都非常的高，并且像科大讯飞语音识别、GPS/北斗双模导航、手机远程操控等功能也都配备。
马自达CX-4的内饰在F7x的面前就有点显得抬不起头了，既没有各种大屏，也没有各种亮色的装饰，与它个性的外观形成了巨大的差异。CX-4中控台的设计比较简洁并且有大量的实体按键，一切都是以使用为主，仅三幅式镂空设计的方向盘和马自达惯用的炮筒仪表能让人有驾驶欲望。
动力对比
F7x极致运动版采用了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224马力，最大扭矩为385牛·米，传动系统为7速双离合变速箱,并且配备四驱系统。值得一提的是F7x极智运动版还搭载了L2级别自动驾驶技术，其中包含有0-150km/h的自适应巡航、交通拥堵辅助、交通限速识别、车道保持、车道偏离预警等功能。
CX-4搭载的是马自达引以为傲的创驰蓝天发动机，分别有2.0L和2.5L可选。其中2.5L发动机最大功率为192马力，最大扭矩为252牛·米,搭配6挡手自一体变速箱。虽然在动力和加速性能上都不如F7x，但好在CX-4依旧传承了马自达“人马合一”的驾驶质感，在操控性方面还是非常的厉害，并且在油耗方面同样是非常的出色。
总结：经过上面的对比，我们不难看出，虽然CX-4在各方面都比较均衡，但是由于CX-4没有能拿得出手的杀手锏，在与F7x极致运动版作对比时还是显得很力不从心。反观F7x，虽说是长城的首款轿跑SUV，但新车无论是在外观、内饰还是动力性能上表现都非常出色，是一款综合表现非常抢眼的自主品牌精品车型。
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