现在新能源汽车在市场里已经有了足够多的份额，许多豪华品牌都开始规划自己的新能源战略，都在一步一步发展壮大。而中国是最大的新能源汽车市场，众多厂家当然不会放过，各路豪华新能源汽车都开始扎堆国内市场，今天就来看看这些豪车新能源汽车到底有何实力，为何如此受追捧?
奥迪A6Le-tron
推荐指数：★★★★★
纯电模式续航里程：50公里
奥迪算是最早进入国内市场的豪车之一，现在依旧保持着不错的销量，但在新能源这块就要比奔驰、宝马慢了一步，此次推出的奥迪A6L e-tron相比奥迪A3 e-tron更吸引人。外观上，A6L e-tron借用了新款A6L的外形设计，雾灯区域已经被独特的日间行车灯所取代，采用新样式的前进气格栅，同时配备了LED日间行车灯，使前脸看起来更加具备科技感，前翼子板处的e-tron标识代表了自己混动的身份。
在内饰上与普通版A6L并没有太大区别，中控台配备了独立式液晶屏，加以桃木条进行点缀，不过仪表样式有些许调整，能显示传动系统的状态和电池电量的详细信息，可以直观的看到功率输出。新车还加入了充电站查询系统，在配置上有后排娱乐系统控制、后排电加热、电调节,电动按摩等等，让你体验乘坐的舒适感。
作为一款插电式混动车型，新车搭载的是2.0TFSI与电机组成的混动系统，其综合功率为245马力，峰值扭矩为500N·m，匹配的是8速自动变速箱。奥迪A6L e-tron在纯电动模式下的续航里程为50公里，0-100km/h的加速时间是8.4秒，百公里综合油耗为2.3L。
凯迪拉克XT5混动版
推荐指数：★★★★☆
纯电模式续航里程：未知
说到凯迪拉克就不得不说通用几年前的老诟病了，变速箱曾一直困扰着众多车主，槽点不断。不过现在一切都已成过去，XT5混动车型已经上市，凯迪拉克将进一步在新能源市场稳定发展。先来看看XT5混动版外观，变化谈不上，继续沿用了汽油版车型的设计，钻石切割的线条依然如此抢眼，轮廓有致，家族式前脸也不失霸气。
XT5混动版的内饰设计也保持了常规动力车型的高度一致，简约平直的中控台造型搭配大面积覆盖的Alcantara材质营造出非同一般的高级质感，车门、方向盘上点缀的实木装饰板则凸显出了美系豪华独有的奢华气质。座椅材质采用了真皮包覆，在乘坐舒适感上达到了极高的水准，多媒体系统采用了一块8英寸触摸屏并集成了安吉星功能。
XT5混动版采用了由2.0T发动机+电动机组成的动力系统，发动机功率为198kW，峰值扭矩为400N·m，电池容量为450Whr让电机拥有6.6kW的功率以及49N·m的峰值扭矩。传动系统上，匹配的是9速手自一体变速箱，车辆启停阶段采用电机助力，让人几乎感觉不到顿挫，加速行驶时发动机与电机同时工作，进一步提升能量输出，使得车辆加速更快更迅捷，而，油耗并没有增加，百公里油耗仅为7.9升。
雷克萨斯CT200h
推荐指数：★★★★
纯电模式续航里程：30公里
新款雷克萨斯CT200h变化较多的还是在外观造型以及内饰上，此次的改款换上了家族系列最新的纺锤型中网，同时普通版车型换上了高亮银色的网格式结构，在视觉效果上就显得更加年轻和运动。轮毂也换上了新样式，双色的涂装更显动感，而车身的“HYBRID”表示也更加立体了。尾部的变化不大，不过尾灯、后保险杠经过重新设计后更加运动范儿。
在内饰上，CT200h在低配上的变化不是很明显，不过高配车型的配置更加丰富。入门的精英型配备了LED日行灯、电动调节外后视镜(可加热 ，电动折叠)、一键启动、胎压监测等配置，而中配的舒适版在精英型的基础上，增加了皮革座椅、电动可调前排座椅、无钥匙进入、7 英寸液晶显示屏、旋钮式信息操作系统等配置都有，顶配的F SPORT型还采用了F SPORT运动套件，并且搭载了更具运动特性以及重新调校的悬挂系统。
新雷克萨斯CT200h同样也采用了老款车型上的混合动力系统，相同是由1.8L阿特森循环发动机和单个电动机所组成，并与E-CVT变速器相匹配。其中发动机功率为99马力，峰值扭矩为142N·m，而电动机的功率和峰值扭矩则分别为82马力和207N·m，这套混动系统的百公里综合油耗为4.6L。
编辑总结：现在新能源市场已经不再是自主品牌的天下了，更多豪华品牌也开始进军，人们的选择也越来越多，但对于自主品牌汽车来说无疑又是一场沉重的打击，同时也更能激起它们的斗志，造更好的新能源汽车，为消费者提供更多更实惠的车型。
