买SUV，到底是上合资的丐版还是国产的高配，这个问题困扰了许多消费者。一方面合资车三大件稳定但配置相当简陋，一方面国产车配置高颜值高但可靠性却相对较弱。再加上面子等原因，大多数消费者还是会选择合资。
不过奔腾T99运动版的出现，给了消费者新的选择。在同价位下它几乎完胜市场主流的合资SUV车型，比如17万的预算下，T99运动版就要比丰田荣放都市版“都市”得多。
潮起来，就对了
丰田这两年走上了年轻化道路，旗下的新车型均采用了相当激进的外观。可是SUV的设计水准却不增反降，新款荣放虽然样子改掉了以往丰满的赘肉变成了肌肉男，但前脸的设计感觉就像是设计师既想取悦年轻一代，又不想放掉老一辈消费者，最后成了“四不像”。
而奔腾T99运动版则年轻得更为彻底，前脸使用了黑色的数码雨滴式格栅，中部是一汽奔腾的LOGO，但前脸最引人注目的，是奔腾为这台车的中网加上了一个醒目的“9”字标识，营造出独特的品牌调性，气质拿捏得死死的。
侧面部分，T99运动版硬朗的车身线条有着带有发光标识的高亮黑色后视镜，给这台车增添了不少运动感。而在车尾，奔腾创造性的将过去一成不变的黑体字车型名，变为了具有浓浓中国风的楷体字，凸显中国元素的同时，也创造了一种特立独行的风格。
全新荣放最让我不能理解的是，在设计古板的中控台上，装了一块巨大的悬浮中控屏，先不说好不好用，都花了17万了，竟然只有这种浓烈汽配城风格的内饰可以选，实在是说不过去。
奔腾T99运动版的内饰用料真的无可挑剔。首先内部只要用手能摸到的地方都用上了软质材料进行包裹。为了增加车内的运动感，T99运动版内部运用了大量红色元素，当然，运动方向盘与运动座椅同样必不可少。而内饰部分的另一大亮点是水晶挡把，这种独特的设计也在一定程度上说明了奔腾对年轻消费者的用心。
T99运动版定义为中大型SUV（轴距为2870mm），而荣放虽然官方宣传是中型SUV，但轴距仅有2690mm，只能达到紧凑型SUV的标准，同样的价格买更高两级的车型，不仅性价比更高，乘坐空间T99运动版也完胜荣放。
作为奔腾品牌的旗舰SUV，奔腾T99运动版的外观设计有许多创意，内饰部分也将科技感与运动感融合在了一起。但想要彻底打败经营市场多年的荣放，只有光鲜的皮面还不够，没点硬功夫可不行。
不负主战坦克之名，硬起来就对了
第一次听到奔腾T99的名字时，我就觉得很熟悉，诶，这不是我国的第三代主战坦克99式的名字吗？既然敢以国内主战坦克为名，那这台车一定有不同凡响之处。
全新奔腾T99运动版搭载了一台2.0T高性能发动机，其最大功率165kW，最大扭矩340N.m，动力储备领先绝大多数同价位车型。另外T99运动版使用的是全新爱信6AT变速箱，这款变速箱因具有可靠性高、换挡平稳、承载能力强的特点，被广泛应用于市场上的主流SUV上。
搭载这套动力总成的奔腾T99运动版不仅起步轻快，中后段的加速、减速也能让驾驶者感到得心应手。这台车的百公里加速成绩为8.6s，百公里综合油耗仅为7.9L，以中大型SUV的标准来看，这样的成绩相当亮眼。
如果是花同样的价钱买荣放都市版，首先得忍受丰田这台最大功率只有126kW的2.0L发动机，驾驶起来踩油门就像是在踩棉花。其次是这台车的CVT变速箱，虽然丰田的质量口碑一向很好，但CVT不坏则已，一坏便没得修只能换，这无疑给后期使用增加了许多不确定因素。
国产车在配置上一向厚道，与配置表上大幅留白的荣放都市版相比，奔腾T99运动版的配置要丰富得多。比如奔腾T99运动版装载了L2.5级自动驾驶系统，拥有一系列自动驾驶和泊车辅助功能。此外，T99运动版还支持语音识别、车联网等功能，带加热功能的主副驾座椅支持电动调节。
而丰田荣放都市版，更像是丰田为了拉低荣放车型入门价格的阉割产品，倒车影像、泊车雷达这些实用性配置直接砍掉，无钥匙进入、启动都没有，而悬浮式中控屏仅仅是个摆设，没有触控功能，也没有10.1英寸的触控屏，只能支持蓝牙连接和广播功能，与满大街跑的出租车没啥两样。
写在最后
合资与国产之争从未停止过，可喜的是，即使合资车型价格在不断下探，我们的国产车在不断进步中保持着强大竞争力。曾经我们只能说10万以内买国产车的性价比更高，而现在，我们可以肯定的说20万以内买国产车不会错，而且比那些丐版的合资SUV好得多。
近期不断有出色的国产SUV产品问世，但在中大型SUV级别，仍然是合资车的天下。而奔腾T99运动版作为国产SUV旗舰车型的又一力作，无疑将会给追求个性、运动以及科技新鲜感的年轻消费群体带来一个更“值得”的选择。
