仅仅几个月的时间，江铃福特领界的销量从巅峰时月销6000余台到下滑至3000台左右。是品控出了问题还是消费者认清了它的本质，我们无法得到结论。但可以肯定的是，随着自主品牌的崛起，领界的销量还会继续下降，因为这台车与像奔腾T99运动版为代表的自主SUV相比，实在是没什么亮眼之处。
动力对比，T99运动版完胜领界
奔腾T99运动版与福特领界的价格相差不多，两款顶配车型的价格都在17万上下。只不过，同样17万的预算，两款车的动力水准却天差地别。
福特领界车型的命名虽然沿用了福特SUV以“EcoBoost”发动机的名称序列，但实际上领界所使用的1.5T发动机并非出自福特之手，而是江铃汽车研发的代号为JX4G15C6L发动机，福特仅仅是参与了这台发动机的调教工作。
这款发动机最大功率仅有103kW，最大扭矩225N·m，放到领界这台车上很有种小马拉大车的感觉，即使用上了48V启动电机，起步提速仍然很肉。1.5T排量却仅有这点动力，说到底还是技术实力不够。
同样不够的还有领界的CVT变速箱，福特从没用过CVT，却在领界身上破了例。这款来自南京邦奇的CVT用在这台车上提速一般，油耗一般，反应一般，可靠性一般，四个“一般”汇在一起，那这台车开起来、用起来可就相当糟心了。
相对来看，奔腾T99运动版的动力就要好得多。2.0T发动机最大功率165kW，最大扭矩340N·m，虽然T99运动版的车重比领界多了100公斤，但动力储备却足得多。而且，这台发动机还汇聚有高压缩比米勒循环、350bar高压燃油喷射等八大核心技术，燃油经济性相当出色。
另外奔腾T99运动版的爱信6AT变速箱相较领界的CVT也好得多。AT变速箱与CVT相比本就有传动效率高，速比设计更好的特点，而T99运动版这款爱信变速箱在奔腾工程师的精心调教之下更是有起步轻快、加速平稳、行驶顺畅的特点。
因此在同价位情况下，奔腾T99运动版的动力水准着实要比领界优秀不少，不过光比一项就说奔腾T99运动版比领界更值得购买，那也太不严谨了。
奔腾T99运动版全面领先
除了动力总成外，奔腾T99运动版在各项对比中也具有明显优势。首先，奔腾T99运动版作为一台中大型SUV，与紧凑型的领界相比本就有天然优势，同价位下，选择紧凑型SUV还是高出两个级别的中大型SUV，我想这对消费者来说并不难选。
外观设计对比本是一个见仁见智的问题，可将奔腾T99运动版与领界相比，那这看个人喜好的问题也似乎有了一个明确的答案。领界的设计的确要比T99运动版成熟稳重，但现在已是年轻人的时代，年轻的消费者更喜欢能代表个性的产品。
不管是整体还是具体细节，奔腾T99运动版都要比领界显得更为用心。配色年轻张扬，车身凌厉简单，整体看上去奔腾T99运动版兼具豪华感与科技感，实在让人心生喜爱。而一些细节也体现出奔腾的用心，比如中网上的彩色“9”字标识，高亮黑后视镜，尾部嵌入式发光标识等等，无不击中年轻一代用户个性追求的消费痛点。
而在科技配置上，背靠一汽这颗大树的奔腾T99运动版也拿出了许多让人眼前一亮的配置，比如车道保持系统，道路交通标志识别系统，L2.5级自动驾驶系统等等。而领界，不知什么原因，全系连个陡坡缓降功能都没有。
奔腾T99运动版相较领界颜值更高、配置更足、尺寸更大，而且两款车的价格相差不多，再加上动力总成上的巨大优势，在奔腾T99运动版面前，也许福特领界只能感叹一声：“自主强者，恐怖如斯”。
写在最后
其实福特领界是合资车还是国产车这个问题在国内一直有争议，但既然福特同意这款车挂上自家的LOGO，那就姑且认可它合资车的身份吧。只是自主品牌制霸国内SUV市场早已不是什么新闻，领界这类“挂标混血儿”早已没有多少什么生存空间了。
反观奔腾T99运动版这类旗舰级SUV，不论是从性能还是价格，都无可挑剔，而且随着技术不断升级，这些旗舰SUV产品做得一代比一代好，而这样的进步也使得年轻消费者们有了比入门合资产品更好的选择。
