“我先说难听的话，TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们bb……”
这是理想汽车的CEO李想同志，在2020年8月29号的理想成都用户日上公开发表的言论，有兴趣的朋友可以把这段话复制到百度里，搜一下就能看到原视频。
我不知道台下的观众里有多少是真正的理想车主，还有多少是理想请的水军。但从人群的坐姿来看，绝大多数观众好像并不关心李想同志在台上的表演，反而更专注于手里的手机。
等一下，莫非这些观众其实都是媒体朋友，正抓紧时间报道理想CEO的惊天言论？
那用户又在哪里，怎么没人起立给李想同志鼓掌？这个用户日是给谁准备的？
我不由得陷入了沉思。
我们先不追究现场的观众里，有多少水军多少真正的用户，但只要其中有一人是真正的技术人员、工程师或者相关领域人士，那他就一定很想冲上台去，像给百度CEO李彦宏泼冷水一样，给李想同志从头到脚泼满新鲜的“奥利给”或者也称为“翔”的东西。
一个新能源车企，一个为用户提供先进科技技术结晶的企业，它的创立者领导人竟然说出如此荒谬的话来，真是让人觉得不可思议。
李想同志本来的领域是互联网。他创办了汽车之家，通过自己的精心经营，把汽车之家打造成了全球最火热的汽车网站，随后用一个特别好的价格出售给了中国平安，自己功成身退。
要说互联网领域（仅限汽车内容资讯领域），他可以说是中国一哥。但如果说是汽车技术，恐怕高中学历的他连工程制图都看不懂。由此，一个根本就不懂技术的人去喷别人搞技术的人“搞出来什么狗屁技术了？！”，就如同太监骂坏男人出轨一样，酸自己没那个本事，真是太形象了，你们脑补出这个画面了吗？
理想ONE的原理其实很简单，车里装电池，平时想办法充满电，等到开上街的时候发动机启动再发出一部分电，车辆就靠电池和发电机的电进行纯电行驶。如此一来，发动机本身不需要长时间的工作，就算启动也是在非常高效的运转工况下，再依靠车内本身电池的电量驱动车子，发动机油耗自然非常好看。
我们换个思路。
一台特斯拉售价25万，续航468公里，一台优秀的汽油或者柴油发电机售价不过5000块。把发电机放在特斯拉的后备箱里，等400公里续航跑得差不多了，拿出发电机为特斯拉充电，保守估计100块钱的油差不多能充满一台标准续航的特斯拉。按照现在的油价计算，100块钱约等于15升汽油，而特斯拉的总行驶里程达到了800公里，百公里油耗约为1.8升，这是我们的估算，别较真……
别笑，理想One差不多就是这个逻辑，这也是理想one的核心技术。典型的脱了裤子放屁。
为什么别的厂家不发展增程式电动车？因为它与纯电动、混合动力、插电混动相比没有任何优势。
我们都知道能量守恒定律。当发动机将汽油转化成电力时是有损耗的，以现有的科技来看，如果把汽油转化成电力带动汽车，还不如用直接用发动机驱动车辆行驶。如果1升油发出的电，比1升油直接燃烧驱动车辆更高效的话，那满大街都应该是增程式电动车。
当然，高中文化的李想同志可能不知道能量守恒定律，这不怪他，因为这方面就不是他的强项。
一台真正优秀的，能节约能源的汽车是什么样的呢？
看看丰田和本田就知道了，国内的话，看看比亚迪全新的DM-i技术。
业内同行非常专注的在搞技术，也十分尊重技术的重要性和实际应用，但李想在“理想”的舞台上用很理想化的理想高呼“他们搞出了个屁”。建议这位CEO先去脑科看看病，反正技术不重要，让别人先发展几年就是了，别一天投身在企业经营上，免得耽误了病情。
网友评价：理想是个彻头彻尾的买办。
我曾经说过，现目前几乎所有智能驾驶辅助技术都有成熟的解决方案，只要你企业有钱，哪怕给三轮车装一套也不是问题。而理想的所有高科技配置其实在别的车上都能看到完全一样的功能，一点自己的创意都没有，甚至发电用的发动机都只能依靠采购，是买的哈尔滨东安发动机的产品。而东安是三菱的合资企业，再次感谢三菱这么多年默默地为中国品牌提供发动机，没有三菱，可能好多车子还得用牲口提供动力。
既然买日货，不如支持一下国产比亚迪，派个人过去谈谈比亚迪DM-i动力系统的合作应用，这样一来理想汽车的路可能会更长一些。
在我们看来中，理想很丰满，现实很骨感，没有自身技术的支持，理想终究会败给市场，败给现实，你们说了？
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