要说当下的国产品牌车企，比亚迪在混动领域大展拳脚，哈弗则是国内市场SUV车型的头牌，长安全系车型销量一路猛涨，红旗也在短时间内迅速复苏成为豪华车型的唯一中国代表……吉利作为自主品牌阵营中的佼佼者，其他主流自主品牌都在高歌猛进地发展时，吉利似乎并没有太多起色？
但事实并非如此，吉利从未停止前进的脚步，吉利的新车星瑞，就能很好的说明这一点！
有史以来紧凑级轿车最强车型
星瑞是2020年11月份上市的紧凑级轿车，从星瑞各个方面来看，星瑞的出现，重新定义了紧凑级轿车的上限标准：2800mm的超长轴距，来自沃尔沃的2.0T优秀动力，吉利和沃尔沃共同开发的CMA平台，各种跨级别的表现，让星瑞的“家轿颠覆者”称号实至名归！
上市以来，星瑞的累计销量已经超过7万台，月平均销量突破万台，已经成为吉利销量的主力车型。从车主口碑反馈可以看出，星瑞车主对新车的满意度很高，“超高性价比”是车主们提到最多的。
另外，从车主口碑反馈看得出来，动力、配置和舒适性也是星瑞的优势。由此可见，星瑞是很受紧凑级轿车消费者的青睐的。
这不，在推出星瑞系列车型获得市场青睐之后，吉利尝到了甜头儿又趁热打铁推出了星越L，一款面对紧凑级市场的SUV。
星越L复刻星瑞“成功之路”构建CP组合
星瑞的超高性价比，对同级别车型形成明显的优势，并以更低的售价对竞争车型形成降维打击。当星瑞面对同级别的速腾、朗逸、轩逸等车型时，在动力、配置、空间等方面的绝对优势，让售价并不高的星瑞在这些同级别车型中更是鹤立鸡群。
说回星越L，它和星瑞有异曲同工之妙。星越L定位于紧凑型SUV，轴距却达到了2845mm，达到了中型SUV的水平。在机械素质方面，星越L的各方面的表现都很突出，操控性能异常优秀。全系2.0T的发动机，在发动机基础排量和动力输出上要明显高于主流合资车型。
在面对同级别的本田CR-V、RAV4荣放、途胜等车型时，星越L在动力、空间和配置方面的优势十分明显。
以高性价赢得关注度和销量是许多品牌惯用的策略，但是就长远来看，类似星越L和星瑞这种高配低价的方式并非长久之计。高性价比意味着更低的利润率，这对于单车利润本就不高的自主品牌来说更是雪上加霜。优秀的品牌一定能有自己独特的品牌优势，而不是依靠性价比占据市场份额。那吉利又该如何解决摆在面前的难题呢？
想在竞争激烈的汽车市场脱颖而出技术储备不可或缺
吉利在收购路特斯和沃尔沃之后，从这两个品牌中获得了不少技术。通过和沃尔沃合作开发得到了全新的平台，发动机技术也得到了明显的提高，加上路特斯丰富的调教经验，吉利推出的新款车型产品力得到了大幅度提高。
任何品牌有明显大幅度提升都是从“抄”开始，“抄”好之后，认真“消化”新技术，并在此基础上进一步改进升级，变成自己的技术，这样，品牌才能完成真正的提升。眼下，吉利仍然以直接装配沃尔沃的2.0T发动机这种方式为主，尽快将发动机技术掌握才是真正的关键步骤。
另外，提高品牌技术储备的同时，建设优秀的子品牌，能起到事半功倍的作用。一方面，子品牌可以成为高端品牌或新能源品牌，在不影响主品牌调性的前提下，开拓新市场；另一方面，研发的新技术、新产品可以实现品牌之间的共享，降低了成本，提高了产品销量，一举两得。
吉利在这方面做得很好，领克作为高端自主品牌，在短时间内就有不错的表现。领克通过参加WTCR比赛并赢得车队总冠军，在高端自主品牌中，树立了良好的品牌形象。值得一提的是，作为高端新能源品牌的极氪，ZEEKR全新纯电平台下的极氪001性能炸裂，偏低的售价让它在同级别中竞争优势十分明显。
写在最后
看得出，吉利在不断丰富自身的技术积累，并且在许多领域已经做出了令人瞩目的成绩。先后推出的星瑞和星越L已经证明，吉利已经踏上品牌向上之路。按照吉利目前的良好的发展态势，相信吉利品牌未来的发展之路会越走越宽。
