“日系9月份全系销量崩塌！全系没有一个品牌销量同比上涨！”同事的惊叹震惊了所有在场的人，大家纷纷打开电脑去查询日系车9月份的销量，真的是全系崩盘。
提到日系车，紧凑型SUV车型不得不提。毕竟日系紧凑型SUV的车型在国内汽车市场都很有分量，但是今天我们要聊的一款日系紧凑型SUV，是被我们列为不推荐购买名单中的全新日产奇骏，到底是CR-V不香了，还是威兰达不值得买呢？
外观设计：全新日产奇骏的外观设计是值得表扬的点
外观设计方面，全新日产奇骏是三款车中确实比较值得表扬的点。
全新日产奇骏拥有的硬朗的外观设计，较老款车型进步的确很大，V字形前脸的设计依旧被沿用。中网面积变大，矩阵式设计，大灯采用分体式设计，比较有设计感，日间行车灯设计感很强，辨识度也很高。下方前唇采用镀铬装饰，设计细节处理得比较到位。
全新奇骏的车身侧面力量感依旧非常足，分段式的腰线视觉冲击力很大。全新奇骏的车尾设计依旧非常硬气。棱角分明的设计很容易产生好感。尾灯设计并不突出，但是还是很好地呼应了大灯的造型设计，上方是鲨鱼鳍的天线，下方是隐藏式的排气设计。
本田CR-V的外观设计在努力营造运动气息，车头造型设计比较别致，中网面积不大，也没有太过的设计元素，但是正因为如此，CR-V才有更多的空间去设计其他部位。大灯灯组的设计是CR-V车头设计最大的设计亮点。矩阵式的大灯运动感强烈。下方保险杠的设计感很强，运动化设计做得比较不错。
CR-V的车身侧面腰线贯穿前后，下方的镀铬装饰也很有设计感。车尾尾灯的造型与欧洲某品牌的尾灯设计很相似。不过视觉效果还是非常优秀的。很款的镀铬十天贯穿左右，与LOGO相融合。上方是鲨鱼鳍天线，下方是隐藏式的排气设计。
丰田威兰达的外观设计同样在运动化设计方面下足了功夫。纺锤形的中网设计沿用丰田TNGA平台家族化的设计风格。下方中网面积很大，采用蜂窝状设计。大灯灯组的造型设计比较别致，日行灯的辨识度也是非常高的。整个车头的造型设计整体上比较运动。
威兰达的车身侧面悬浮式车顶的设计比较有视觉效果，轮毂造型也比较有设计感。威兰达的车尾设计是三款车中最值得表扬的。尾灯设计感很强，左右尾灯采用钢琴烤漆饰板连接，很好地融合了丰田的LOGO。上方依旧是鲨鱼鳍天线，下方依旧是双边单出的排气设计。威兰达的外观设计在运动化设计细节方面做得比较好。
编辑小结：三款车的外观设计整体上看，全新奇骏的设计最优设计感，硬汉气质的外观设计很容被大多数消费者接受。不过CR-V和威兰达的外观设计也非常有设计感，运动化设计也值得表扬。
内饰设计各有千秋难分伯仲
三款车的内饰设计各有千秋难分伯仲。
全新奇骏的内饰设计整体上进步非常大。大尺寸悬浮式中控屏幕，全液晶仪表也有搭载，分辨率和显示效果都是非常优秀的。全液晶仪表的显示内容很丰富，中控屏幕的UI设计易于操作，但是车机的响应速度还有待加强。
全新奇骏的方向盘握感很好，多功能按键的布局比较合理，下方的镀铬饰条装饰得也不突兀。空调部分采用独立控制，旋钮的阻尼感也比较强，挡把有一定的设计感，后方还有地形和驾驶模式的选择旋钮。整套内饰设计简约风格浓厚，视觉效果也很不错。
CR-V的内饰设计依旧是非常的本田，虽然没有全液晶仪表的搭载，但是显示的效果还是非常优秀的，中控屏幕的显示效果很好，AI设计也比较年轻时尚。全液晶仪表能够显示的内容同样比较丰富，两块屏幕除了尺寸比较小之外，其他表现还是比较好的。
CR-V的方向盘设计感很强，多功能按键的布置比较合理，操作也比较方便。空调布置在中控屏幕下方，按键式电子挡把地设计感很强，提升比较多的科技感。CR-V的实用空间非常优秀，继承了本田空间“魔术师”的衣钵。
威兰达的内饰谁继承了丰田的意志。全液晶仪表很遗憾没有搭载，悬浮式中控屏幕的设计还是比较有设计质感的。不过威兰达的中控屏幕的分辨率比较低，显示的内容也相对简单一些，汽配城风格还是严重了一些。
威兰达的空调采用独立控制形式，彩色的屏幕显示得比较有质感。旋钮的阻尼感也很不错。威兰达的挡把设计感比较一般，机械式的挡把与电子挡杆盛行的今天有些格格不入。座椅的舒适度还不错，按键的操作也比较方便，丰田的人机工程学设计还是比较优秀的。
编辑小结：三款车的内饰设计各有千秋。整体上看，全新奇骏的内饰设计进步很大，CR-V的内饰设计依旧比较本田，威兰达的内饰设计相对没什么亮点，不过三款车相差得并不大。
空间对比相差不大：威兰达稍稍领先
三款车都定位紧凑型SUV，在空间方面的对比来看，场差并不大，不过威兰达稍稍领先。
全新奇骏的车身尺寸长宽高分别为4681*1840*1730mm，轴距2706mm。全新奇骏的车身尺寸虽然有所降低，但是空间表现还是相对比较优秀。尤其是在头部空间的表现方面，全新奇骏的表现还是可圈可点的。
CR-V的车身尺寸长宽高分别为：4621*1855*1679mm，轴距2661mm。空间表现依旧中规中矩，后排腿部空间比较宽敞。头部空间相对有些局促，不过CR-V的空间利用率还是非常优秀的，储物空间的表现比较优秀。
威兰达的车身尺寸长宽高分别为：4665*1855*1680mm，轴距2690mm。威兰达的车身尺寸与前两者相比相差不大，但是在实际体验过程中，威兰达的车饰空间表现却比较优秀，后备厢几乎全平的空间，后排比较优秀的头部空间都是威兰达的优势所在。
编辑小结：三款车的车身尺寸相差不大，空间的实际体验过程中我们发现，威兰达的空间表现稍稍领先，CR-V的储物空间利用率非常高，使用起来也比较方便，全新奇骏的空间教老款车型有所减小，不过也还是比较不错的代表。
动力对比差距明显：全新奇骏的三缸发动机可能成为绊脚石
全新奇骏搭载了一台1.5T直列三缸涡轮增压发动机，该发动机最大马力204Ps，最大扭矩300Nm，搭配CVT变速箱。全新奇骏搭配的三缸发动机在数据方面还是比较优秀的，但是三缸发动机在国内汽车市场上并没有得到消费者的认可。全新奇骏这是在试水还是对中国市场漠不关心，我们不去深究。但是三缸发动机很可能成为全新奇骏的绊脚石。再加上问题重重，投诉不断的CVTY变速箱，全新奇骏真的不被看好。
CR-V搭载1.5T和2.0L油电混动系统两种动力总成，其中1.5T涡轮增压发动机最大马力193Ps，最大扭矩243Nm，搭配CVT变速箱。而2.0L油电混动系统发动机最大马力146P是，最大扭矩175Nm，搭配E-CVT变速箱。动力表现依旧是大家熟悉的味道，油电混动车型还是以超低油耗为主要方向。
威兰达搭配2.0L自然吸气和2.5L油电混动系统两套动力组合。其中2.0L自然吸气发动机最大马力171Ps，最大扭矩209Nm，搭配CVT变速箱。而2.5L油电混动车型的发动机最大马力178Ps，最大扭矩221Nm，搭配E-CVT变速箱。丰田的这两套动力总成大家已经熟悉得不能再熟悉了。
编辑小结：动力表现一直都不是日系车的优势，毕竟鱼和熊掌不可兼得，日系车追求超低的油耗表现，那么在动力上势必会有很大的缺失。不过更重要的是，全新奇骏的1.5T三缸发动机真的非常玩火，烧了后院可就损失大了。
配置对比差距明显：威兰达的配置更丰富
配置方面，我们以三款车的入门车型为例，对比一下配置方面的差异。
全新奇骏入门版本车型的指导价为：18.19万，配置包括17寸轮毂、5颗气囊、发动机启停技术、无钥匙进入、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、换挡拨片、主动降噪、前排隔音玻璃等配置，而国内消费者非常看重的全景天窗、中控屏幕、车载蓝牙、倒车影像、定速续航等实用配置统统没有搭配，这个节奏是不是非常得作死。
CR-V入门版本车型的指导价为：17.98万。搭配17寸轮毂、3颗气囊、胎压报警、倒车影像、定速巡航、可变转向比、全景天窗、主动降噪、LED大灯、大灯延时关闭等配置，对比全新奇骏，CR-V的配置丰富很多。
威兰达的入门本版车型指导价为：19.88万。配置包括18寸轮毂、5颗气囊、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车、倒车影像，前/后雷达、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮方向盘、自适应远近光灯、自动空调等配置，在三款车中，威兰达的配置是最高的。
编辑小结：三款车型的入门车型在配置方面的比较来看，威兰达的配置最高，但是它的指导价也是最贵的。CR-V的配置比较居中，价钱确实最低的。全新奇骏的配置相对低很多，倒车影像、全景天窗之类的配置都没能在最低配车型上搭载，有很大的遗憾。因此，CR-V的性价比最高。
总结：三款车是日系三强的代表车型，外观和内饰设计方面，全新奇骏有一定的优势，但是在空间等其他方面的表现来看，全新奇骏的三缸发动机、寒酸的配置实在是没有推荐的理由，三款车综合起来看，CR-V最值得推荐，威兰达其次，您意下如何呢？
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