2021年即将正式收官，回顾这一年汽车圈不仅出现了多款刷新细分市场认知的选手，同时我们也见证了不少出道即巅峰的重量级新车上市，其中《车314》总结盘点了在终端热度和产品销量上颇有成绩的三款车型，看看它们的表现究竟如何！
凡尔赛C5 X
厂商指导价：14.37-18.67万元
新车亮点：跨界新物种、入门即豪华
作为东风雪铁龙在今年投放的战略车型，凡尔赛C5 X的到来可谓肩负重大品牌使命，因此在产品力上自然会自带诚意，另外全新的造型风格更助推其成为了2021年热度和话题性最高的合资车型。
首先在设计方面，凡尔赛C5 X的整体设计风格可以说十分大胆和前卫，X型的前脸元素体现在分体式大灯、多段式前格栅以及造型别致的下包围之中，扁平狭长的大灯更增添了不少神秘感。
在车身侧面和尾部，可以看到凡尔赛C5 X的与众不同之处。据官方介绍，新车的定位是跨界中型轿车，上半身Coupe下半身轿车的设计不仅符合了法系车一贯持有的创意感，时尚感极强的细节还进一步提升了车辆的年轻气质。
在空间方面，凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805mm/1865mm/1505mm，轴距为2785mm，尺寸表现相比同级其他竞品中规中矩，但是在实际乘坐体验上，得益于溜背式车顶的特殊构造，使得新车的第二排头部与腿部空间尚有富余，舒适性表现可圈可点。
内饰部分，凡尔赛C5 X主打简洁风格的同时还强调了科技氛围。比如暗色系的内饰配色有效提升了质感表现，中控台及门板处大量出现的软质材料，也进一步印证了用料诚意。
另外在配置上，新车全系标配了多项智能安全配置，这就意味着凡尔赛C5 X的入门级车型即可享有19寸铝合金轮毂、悬架软硬调节、全车无钥匙进入、主动闭合式前格栅、真皮多功能方向盘、主副驾座椅电动调节以及OTA升级等，综合基础配置诚意令人满意。
最后在动力上，凡尔赛C5 X全系搭载了一台最大功率129千瓦、峰值扭矩250牛·米的1.6T四缸发动机，传动系统匹配的是8速手自一体变速箱且全系均为前驱动力，NEDC工况下的百公里最低油耗仅为5.8升，可以说燃油经济性和性能表现值得年轻人持续关注。
秦PLUS
厂商指导价：10.58-17.48万元
新车亮点：DM-i版本性能强、EV最大续航600km
作为比亚迪在今年重磅打造的新车之一，秦PLUS系列可以说赚足了外界关注。尤其在比亚迪DM-i超级混动技术的带来下，秦PLUS系列更迅速成长为品牌销量的排头兵。
在设计上，秦PLUS采用了品牌全新家族式设计语言，当然也是目前比亚迪王朝系列中常见的产品造型设计理念，大尺寸前格栅和犀利的大灯组共同营造了新车时尚动感的气息，加之颇显俯冲态势的前脸镀铬饰条，可以说秦PLUS的设计感甚至不亚于一些主流合资车型。
在车身侧面和尾部，可以看到秦PLUS还采用了贯穿式LED尾灯、镀铬徽标、动感腰线以及运动造型轮毂来凸显新车的时尚氛围，饱满且带有圆滑曲线的门板，也进一步点明了车辆的家用亲民感。
在空间上，定位紧凑级轿车的秦PLUS其长宽高分别为4765mm/1837mm/1515mm，轴距为2718mm，尺寸表现相比同级竞品可圈可点。
另外在实际乘坐体验上，秦PLUS的第二排座椅在腿部和头部拥有较大的富余空间，这一点是深受年轻用户喜爱的主要原因之一，加之质地柔软的座椅填充物，舒适性表现令人满意。
内饰部分，比亚迪秦PLUS同样遵循了品牌最新家族式设计风格，与“家族大哥”汉系列如出一辙的设计细节，赋予了这款紧凑级车十分明显的档次感和质感。
亮点配置上，秦PLUS EV全系标配了多项实用性基础配置，高配车型进一步丰富了智能和娱乐配置功能，秦PLUS DM-i则仅在最顶配车型中提供全速自适应巡航、并线辅助以及自适应远近光灯等。
动力部分，秦PLUS EV提供有三种不同续航能力的版型，其中最大续航600km的版型电机总功率和总扭矩分别为135千瓦和280牛·米；秦PLUS DM-i的插电式混动系统由一台1.5L骁云插混专用发动机和驱动电机组成，其中发动机最大功率81千瓦、峰值扭矩135牛·米，出色的发动机热效率将进一步提升整套系统的动力表现，综合油耗和续航能力尤为令人侧目。
皇冠陆放
厂商指导价：27.58-35.08万元
新车亮点：换皇冠LOGO提身价、全新汉兰达最大劲敌
作为一汽丰田在今年布局的重磅车型，同时也是丰田实现“双车战略”的又一重要落地，换装皇冠标识的皇冠陆放，无疑成为了2021年度热度最高的车型之一。
首先在设计部分，与第四代广汽丰田汉兰达互为“姊妹车”的皇冠陆放同样遵循了品牌最新设计理念，全新样式的前脸设计赋予了整车别样的时尚感，同时大尺寸下包围进气口还拉宽了整车的视觉宽度，魁梧感和大气的视觉感受格外明显。
在车身侧面和尾部，皇冠陆放基本与第四代汉兰达完全一致，修长的腰线强调了皇冠陆放出色的车身比例，另外宽大的第三排小窗还预示新车十分抢眼的第三排空间表现。
在空间方面，皇冠陆放的长宽高分别达到了5015mm/1930mm/1750mm，轴距为2850mm，尺寸表现相比同级其他竞品尤为亮眼。
另外在实际乘坐体验上，比第四代汉兰达车长多出50mm的优势，使得皇冠陆放的内部空间感更加明显，出色的第二排腿部和头部空间依旧可圈可点。
内饰部分，皇冠陆放与第四代汉兰达均采用了品牌最新家族式设计语言，只不过换装经典皇冠标识后整车的气质更有所提升，此外在中控台和门板处大量出现的皮质和软质材料，还进一步表明了座舱内部的档次感。
最后在动力部分，皇冠陆放全系提供一台由2.5L自然吸气四缸发动机和驱动电机组成的油电混动系统。其中发动机最大功率141千瓦、峰值扭矩为238牛·米，单电机总功率为134千瓦，双电机总功率可达174千瓦，配合混动车型常见的E-CVT电子无极变速箱，整车的驾控品质感和驾乘舒适性十分抢眼，而这也是打动不少年轻用户的最大产品亮点，可以说皇冠陆放之所以能入选2021年度最热门新车，其实力的确不容小觑。
结束语：事实上，在今年赚足市场热度的新车还有很多，但此次我们《车314》盘点总结的这三款车型，其除了在产品亮点上各有特色外，对于品牌方而言还有着更具战略性的意义，未来凡尔赛C5 X、秦PLUS以及皇冠陆放还将带来怎样的成绩，让我们拭目以待！
