如今，大家看中国汽车市场的销量数字，排名前几的往往都是咱们中国自主的车企品牌，比亚迪、奇瑞、吉利、长城、长安等等，销量动不动就是几十万、几十万的规模；而日系品牌好像很久没有排名靠前了，南北丰田、南北本田曾经的辉煌，到现在也没什么下文，一句话就是风光不再。
最近，4月销量引起了大家的热议，排名靠前的还是那么老面孔，比亚迪、东风、奇瑞、吉利、长城等等，其中比亚迪以31.3万多的销量轻松霸榜，东风和奇瑞都贴近20万大关，吉利则在15.3万多，长城差出来一个量级，但也有9.4万多的水平。相比之下，南北丰田加起来只有10万出头，而南北本田合计才不到7.4万。
很多人就好奇了，以前总是听说丰田、本田的销量是榜一大哥，怎么现在大盘情况变了？曾经的雷凌、卡罗拉、凯美瑞、荣放，还有思域、雅阁、CRV，现在怎么都有点哑火了？虽然它们的销量还是有点的，但是跟几年前的那种“盛况”相比，也逐渐在走下坡路。
不用废话，一个根本原因，就是日系车企太保守，甚至是守旧。当一大批中国新势力车企开始狂卷的时候，大屏、冰箱、彩电、氛围灯、软包内饰已经成了标配，而日系车还在抱着“老古董”一样的设计理念不放。
这几年，新势力车企已经在车机大屏、AI智慧座舱、辅助驾驶等方面玩出了太多的花样，不管是“蔚小理”还是比亚迪、吉利、奇瑞，都有着自己对智能汽车的独特理解，骚操作更是一天N个。然而，日系车还死守着中控小屏、平平无奇的内饰、抠抠搜搜的配置，把骨子里性冷淡演绎到了极致。
大家可能还记得，早些时候丰田社长还说“中国新能源车技术落后”，纯纯的是让大家当笑话看了。可能是丰田在全球市场的日子过得太滋润了，完全不知道什么叫做内卷，也不清楚中国车企已经做到了什么程度，还以为是21世纪头十年的样子，还以为中国市场是丰田、本田、日产、马自达的天下。
大人，时代变了！用“此消彼长”来形容，应该就挺合适的。日系车在中国市场的没落，另一面就是中国自主车的不断进步。今年以来，很多中国车企纷纷开启了价格战，如果把年初和年末的价格做做对比，应声直减10%的都大有人在。而很多日系车企也纷纷跟进了降价，但跟中国车企相比，无论是降幅还是诚意，都还是差了点。
别看现在日系车的销量还有一定的规模，但如果日系车还是这么保守，恐怕不出两年就会被中国车企瓜分掉所有市场了。在如今马太效应愈演愈烈的大背景下，中国车企已经完成了下探8万元、上探100万元的所有车型布局，留给日系车企们的机会，还有多少呢？
