不吹不黑，比亚迪秦L确实可以说是2024年最大的一款黑马车型，也完全有资格成为年度现象级新车。这车不仅在技术层面完成了“科技平权”，其价格也做到了“卷中卷”，9.98-13.98万元的价格区间，乞丐版与顶配版的差价是4万元，共有5个版本，这会儿就该有人问了：我预算差不多就是十来万，买哪个版本更合适呢？
先把话说明白点，我们不喜欢倡导“一步到位上旗舰”这种论调，毕竟工薪族还是大多数，不看预算直接刷卡的毕竟是极少数，再说了，都买比亚迪了，绝大部分也不是什么大富大贵之人（说错勿怪）。5个版本最核心的差异在哪儿，把钱花在刀刃上，这才是我们想聊的。
续航这里，有两个80km纯电续航版本，还有三个120km纯电续航版本，这个其实没啥好说的，如果你真的特别在意用车成本，希望能纯电跑尽量远，那么就可以选11.98万元的120km领先型，不在意的话，选10.98万元的80km超越型也是OK的。毕竟有第五代DM技术“兜底”，不到3L的油耗，是可以接受的。
一个关键的地方是被动、主动安全方面，毕竟没啥事比安全更重要。从这个角度看，“998”显然是太乞丐了，要啥没啥；次低配也只是多了个哨兵模式，中配在此基础上多了个道路救援呼叫.....看起来，意义不大。而最贵的两个版本就凸显出来了，表格里都是标配，一个都不少。
智驾详情这边，也是一样的情况，便宜的两个版本非常斋，尤其是乞丐版，甚至连360度全景影像都没有，只有1个摄像头，L2级智驾更是别想了；11.98万元的中配虽然说明显好了不少，但依然缺失了并线辅助、车道保持、倒车侧面预警等等功能。再看贵的两个版本，哦豁，就豁然开朗了。
所以大家看出来了吧？迪子就是打算卖这俩贵的。再说个题外话，咱们开车真是不能太依赖这些智驾功能，毕竟对车辆控制的最高权限是驾驶员，每个人都是驾乘安全的第一责任人，直觉、预判、防御驾驶、良好的习惯，这些才是最最重要的。
然后还有一些舒适性、科技性相关的配置。大面上看，乞丐版就直接pass掉了，屏幕都抠抠搜搜，居然还没有语音识别，简直是.....对吧？而其他4个版本都没有过于悬殊的差距，最大的区别就是屏幕尺寸了12.8英寸或者15.6英寸，如果你实在对“大彩电”放不下，那就顶配吧。
这么一顿筛选下来，似乎就只剩下11.98-13.98万元的这三个版本了。只有顶配才“尊享”座椅通风加热、主驾姿势记忆、氛围灯、车载净化器等等，其他两个版本只不过是主驾座椅高低调节档位少一点、音响喇叭少一点的问题，非得细抠的话，其实也无伤大雅。
到这儿，就很明朗了。虽然秦L有五个版本，但乞丐版和顶配版其实都不值得买，属于是“去掉一个最低分去掉一个最高分”了，并且10.98万元的那个也显得鸡肋。如果让我们推荐的话，我们只推荐11.98万元和12.98万元的这俩版本，分别是120km领先型、120km超越型。
如果你对自己的驾驶技术非常自信，或者本身开车就非常谨慎，不太需要智驾功能的帮助，那么，11.98万元的120km领先型就相当合适了。相反，如果你是新手，希望能有智驾帮你，那么12.98万元的120km超越型就闭眼买。
最后再说一句，比亚迪的刀法是真够精准的，998喊得响，但是有诚意的主流配置还得是12万元上下.....到底是跟谁学的啊，苹果，小米，还是特斯拉？
