要说小米SU7有多火，那确实是流量吃饱、话题点满，加上前期的销量也还不错，就给人一种小米“先天造车圣体”的即视感。但是友商们肯定不会坐视小米吃香喝辣的，这不，前段时间领克Z10在海外首发了，并且开启了领克的新序列，也是领克的首款纯电轿跑。
虽然当场没有公布价格，但根据领克Z10的纯电、中大型轿车的定位，大家也直接开始嗑CP，好奇领克Z10会不会让小米SU7很头疼呢？这个假设的前提，是新车的价格跟小米SU7大体一致，差不多就是22万元起步的样子，中高配能去到28万元左右。然后，咱们可以简单的把这俩车比较一番。
光看外观的话，领克Z10更多给人一种科技感，因为车身的线条比较硬朗，之前还叫领克ZERO的时候，很多人就觉得这车跟现在所有的纯电轿跑的气质都不同，显得更来电，硬朗的钣金还有种锋芒毕露的感觉，当然，也有一方面是LED灯组带来的视觉效果。
再看小米SU7，颜值也确实很高，但跟领克Z10是截然不同的风格，显得更“经典”，尤其是线条柔美，有点浑然一体的那种意思。虽然一直被人诟病是抄袭了保时捷，但其实也无所谓——在大多数米粉看来，设计得好看就行了，管它出自于谁干嘛。
而动力方面是最重要的，领克Z10采用了800V架构打造，零百加速时间只要3.5秒，充电15分钟就可以续航回血573km，纯电续航能力超过800km。另外还搭载了双腔空气悬挂和CEC减震系统。但不清楚领克公布的是什么版本的参数，差别主要体现在马力和续航上面。
小米SU7的配置当然也是非常不俗的，当时发布会上还凶猛的吹了一波。就拿标准版来说，续航为700km，超长续航版本能达到830km；三个版本的零百加速时间分别是5.28秒、5.7秒、2.78秒，但只有顶配是800V平台，其他两个版本都是400V平台。
我们猜测，领克Z10公布的这些数据，大概率是高配版，800V平台、3.5秒、续航800+km，这参数不太像是标准配置，否则领克简直就是大慈善家了。从这两款车的参数对比来看，领克Z10与小米SU7大概率能打个平手。
从市场角度来看，领克Z10与小米SU7的受众群体，是不太一样的。买领克的人大概认同吉利系的技术实力，并且审美这个主观因素的权重，也是拉满的，喜欢领克Z10这种锋芒毕露的科技感；而买小米的人也极大概率是铁杆的、高净值的米粉，家里都是小米全家桶，对小米有着深深的执念。
值得一提的是，领克Z10跟极氪001有着很紧密的关系，但并不是“换壳”。看看极氪001的销量，上市首月大定即突破3万量，4月、5月交付量都破万，是25万元以上纯电车型的销冠。那么，领克Z10的定位肯定是要比极氪001低的，如果能落在22万元以内起步，是不是有希望复刻极氪001的成功呢？如果能打出“极氪001青春版”的招牌，那领克Z10估计就能成了。
现在，压力来到了小米SU7和雷大大这边。20万元级纯电轿跑市场也开始卷起来了，不仅有极氪001这样的老对手，现在还多出了领克Z10、智己L6、阿维塔12等等，一个个都不是好惹的。想要再下一城，雷大大就得想点别的办法了，比如再弄点大新闻，比如亲自进厂打螺丝。
