对“流量”不感冒的蓝山智驾版扛起了野望

现在，全新蓝山已经开卖了，给出了29.98万元、32.68万元的两个版本，作为蓝山车系最新、最高的款式，新车可以说承载了老魏的很多期待。我们也看到很多网友在很多平台的评论区里说，全新蓝山就是“在此一搏”，甚至还有很多人说这就是长城的分水岭。看得出来，这车可不只是一辆智驾SUV那么简单。

为啥这么说呢？大家应该都知道，在燃油车时代，长城可是国内顶流的车企之一，也是那个时候的国民级SUV厂商。但是在新能源时代，蔚小理这种车企用互联网打法迅速开辟市场，高速迭代的车型总能吸引眼球，反倒是让长城这种老炮儿车企的声量被压过去了，导致逐渐远离了年轻消费者的视野。

魏建军肯定是看在眼里的。之前老魏就痛批长城的营销部分，说他们不会搞，把全新哈弗H6的宣传窗口给耽误了。因此，在全新蓝山的上市发布会上，老魏亲自登台、亲自演讲，也是带着点火气的。他说魏牌确实走了点弯路，2024年销量下滑，定位有些摇摆，又赶上了内卷时代，但好在坚持了下来，初心还是在的。

其实从配置上来看，全新蓝山的两个版本，区别就只是纯电续航方面了，185km和220km，再有就是后排大屏是选配还是标配。最大的亮点就是在智驾方面，第三代Coffee Pilot Ultra，包括激光雷达在内的27个传感器，配合SEE智驾大模型，车子越开越聪明，拥有更拟人的驾感。在智驾状态下，可主动躲避大车、插队车、各类不规则障碍物，实现主动的安全处理。同时，关于自动泊车、记忆泊车、循迹倒车之类也都安排上了。

应该讲，这样的蓝山，才是“完全体”，才是拼完了最后一块拼图，只不过确实是来得有点晚。在智驾领域，特斯拉、比亚迪、问界、理想、小鹏等等车企都早有布局了，长城直到今天才搭载了NOA，确实跟先发优势不沾边了。但问题是，有总比没有强，如果你没有，那么消费者就一定不会考虑你，这是个“一票否决”的事情，长城不能有丝毫的迟疑。

因此，我们觉得，现在长城才终于有了一款真正意义上的、能跟新势力车企们PK的车型，哪怕30万元级的门槛确实是有点高，但起码是有了，总比没有强，也终于是补上了智驾的短板。

然而，对于老魏的一些话，我们也是有点看法的。比如说“不能用流量来评判车的好坏”，老魏原本的意思是“流量低的车不一定差，流量高的车不一定好”，肯定是有点嘲讽某某友商的味道的。但，现在毕竟是大互联网时代，你不得不承认，营销做得好那就是有流量，甭管是黑还是粉，先把热度拉起来再说。

因此，老魏也必须得想点办法了，不整活儿是不行的，最起码也得跟雷军、何小鹏、李想、余承东他们一样，高强度更新微博、频繁的在媒体前亮相、再偶尔弄出点惊世骇俗的暴论，只有这样，才能让长城、让魏牌始终有曝光度。

这就是我们的一些感想，不求老魏能看到，表达出来像那么回事儿就行了。