在工信部最近公开的一批新车当中，最显眼的可能就是小米YU7了。人们纷纷惊呼，小米SUV曝光了才没多长时间，居然这就已经定型了？事情来的就是这么突然，惊喜就是这么意外！而对于很多关注的人来说，在小米SU7之后，小米YU7能获得什么样的成绩，是最值得关心的。
这个问题，咱们可以从小米SU7的情况来做出一些简单的推断。根据公开可查的数据，小米SU7今年5月份的销量为8646辆，6月份销量则快速拉升到到14296辆，7月份销量有所下降，但也有13120辆。随后的8、9月份，销量是有所波动的，分别是13111辆和13559辆。而到了10月份，销量就一跃上升到20726辆。
因此可以看出，虽然小米SU7在过去几个月的销量是呈现出显著波动的，但总体上还是走出了一条曲折上升的路线。再看小米SU7市占率的一份数据，就更加清晰了。小米SU7在轿车车型中的份额，从5月份的1.1%逐渐增长至10月份的2.03%，排名从5月份的第26位直接来到了至10月份的第13位。在中大型轿车市场中的份额，也从5月份的7.72%增长至10月份的14.40%，总体排名也来到了第二名。
所以这就可以做出一个假设：小米SU7正在被越来越多的人所接受，他们当中并不一定都是小米的核心用户，也有不少是纯电轿车的爱好者，是那些敢于尝试新事物、希望体验不同驾驶乐趣的年轻人。不过，这些只是小米SU7的数据，作为小米的首款车，也是首款轿车，自然是不能直接套用到小米YU7身上的。这其中最大的问题就是：小米用户们真的需要一款SUV吗？
答案是肯定的。几乎所有企业，特别是车企，它的产品都应该是多元化的，只有一款主打产品肯定不行。小米SU7哪怕再香，哪怕能杀穿所有对手，它也只是一款车而已，总有新鲜劲儿过去的时候。小米YU7的出现，就能给小米带来新的血液，即便是跟SU7同平台，拉皮加大，那也是一款新车。
雷军自己也说了，希望通过提前公布YU7的外观，让测试车能够尽早卸下厚重的伪装，从而进行更全面、更细致的大规模长时间测试。早点让大家知道新车是啥样，不用那么久的吊起大家胃口，这样做也能让更多的用户参与进来。毕竟现在也没说外观100%就定这样了，还有的商量，用户们也可以多提提建议。
由于现在小米YU7的消息还非常少，我们也只能通过一些经验，结合现在小米汽车的情况，来做出一些猜测，甚至连猜测本身都是虚无缥缈的。但有一点是可以肯定的，小米汽车已经成为中国新能源车市场一个不可忽视的力量，小米从不缺用户，更不缺钱，雷军也不缺梦想，作为人生的最后一次创业，小米SU7已经成了雷军最拿得出手的一款产品，相信接下来的YU7能复刻同样的精彩吧。
