我想独立悬架这个名词应该是大众普及给大家的，如果没有速腾断轴的话，我想大多数消费者对于悬架的结构不会这么的在意，其实对于家用车而言独立悬架和非独立悬架的差别是微乎其微的，如果不是在极限的情况下一般是察觉不出来的，对于非常在意的消费者也没有关系，今天就为大家介绍三款配有独立悬架的自主车型。
福美来 新车指导价：6.18-11.89万
福美来一直都是海马汽车最为热销的一款车型，在和马自达分离后一直都在努力做出一款有自己特色的车型，不过福美来也的确做到了，在外观设计方面福美来还是相当成功的，相比老款车型有了很大的进步，更为时尚大气，但是进气格栅的样式和别克的相似度有些高。
福美来的内饰采用了双色的设计，视觉上很有档次感，各功能按键的手感都不错，中控台采用了大面积的硬塑料，在这个级别也是无可厚非的，但是做工方面有些不尽人意，福美来的车载系统算是它一大亮点，除了可以语音控制之外，还可以手势控制、远程操控、SOS紧急救援等功能。
福美来的车身尺寸在同级车型中有一定的优势，所以在乘坐空间方面的表现令人满意，座椅宽大舒适支撑性不错。后备箱的空间不仅规整而且达到了中型车的级别，储物能力非常可观，后排座椅还支持四六放倒，在实用性上表现很好。
动力方面，福美来搭载了1.6L和1.5T两款发动机，与之匹配6速手自一体变速箱，1.6L车型还有6速手动变速箱可选，1.5T的车型提速轻快，动力输出平顺，底盘稳重，在行驶质感上达到同级优秀的水平。
艾瑞泽7 新车指导价：7.29-10.45万
奇瑞在自主创新方面一直都走在了中国品牌的前列，艾瑞泽7一经推出就获得了各大媒体的广泛好评，被称之为可以叫板合资品牌的自主车型，甚至在某些方面超越了同价位的合资车型。艾瑞泽7在外形设计上看不到模仿的痕迹，完全可以达到国际水准，流畅的线条设计，优良的做工都体现了自主品牌巨大的进步。
艾瑞泽7的内饰整体设计偏向成熟稳重的居家风格，多媒体系统显示细腻，操作流畅。ESP、胎压监测、倒车影像、多安全气囊等均有配备，在做工和用料方面达到了合资水平。
艾瑞泽7的腿部空间充裕，头部略显局促，而且座椅的填充物有些偏硬，影响了乘坐的舒适性。后备箱盖采用了液压杆的设计，内部空间规整，而且后排座椅支持四六放倒。
动力方面，搭载了1.6L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，与之匹配5速手动变速箱。1.6L的车型还有模拟7挡的CVT变速箱可选。1.6L的车型在动力方面表现可能略显不足，1.5T的车型推出后有了很大的改善。
奔腾B50 新车指导价：9.28-12.28万
B50在这紧凑型这一级别已经征战多年，由于采用了老马六的技术平台，在当初有着不小的优势，在竞争日益激烈的今天吃老本的做法当然行不通，B50也进行了一部分改进。外观方面相对于老款车型只是在细节部分进行了调整，显得更为年轻时尚，双色的轮毂设计显得很有动感。
在内饰方面改变属于脱胎换骨，和老款车型已经没有任何的联系，年轻运动的内饰设计和老款成熟稳重的风格形成了很大的反差，时尚了很多，中控台全部采用了软质材料的包裹，提升了内饰的质感。高配车型的内后视镜中还集成了指南针、胎压监测、倒车雷达显示以及蓝牙电话等功能，显示的信息丰富，读取方便。
在乘坐空间上B50虽然不是非常宽裕，但可以满足日常的使用，整体表现中规中矩，后排座椅靠背同样支持四六放倒，在空间扩展性上还是不错的。
动力方面，除了搭载了大众那款老旧的1.6L的EA113发动机，还搭载了一款自主研发的1.8L发动机，最大功率为139马力，最大扭矩为172N·m，与这两款发动机相匹配的是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。凭借着老马六的底子，在操控感受上有着不错的表现。
编辑总结：很巧的是福美来和B50都采用了马自达的技术，在底盘上都有不错的表现，可见马自达在操控上的功底，但是自主品牌的进步也是不可否认的，在技术创新和做工水平上可以说是今非昔比。这三款车都采用了多连杆的悬架结构，在操控方面的提升不敢妄下结论，但是对于独立控来说这三款车的确是个不错的选择。
