为什么说它们仍然在战斗呢，因为这几款车的隔代车型都已经上市了，但是它们仍然以各种身份在市场中销售，它们时间最长的马自达6已经服役了12年，最短的福克斯也有10年了，对于这些车型它们到底有着什么样的魅力，使这些爷爷辈的车型经久不衰。
马自达6 新车指导价：12.98-15.98万
要说起这爷爷辈的车型，马自达6绝对是车坛中的一颗常青树，从2003年推出以来在外观、内饰乃至动力系统基本上都没有什么改动。尤其是这个外观，12年了在现在看来仍然不会觉得落后，可想而知12年前可以买到的中级车还不多的时候，马自达6的这个外观是多么的前卫，我想比今天的阿特兹更为令人惊叹。
在内饰上和老款车型基本上也没有区别，只是在细节方面进行了稍微改动，加入了金属拉丝的装饰条，显得更为时尚，在配置方面马自达6并没有什么亮点，毕竟它已经是一辆爷爷辈的车型了。
至于空间怎么说呢，和现在疯狂加长的中级车比完全不可能了，甚至不及那些空间夸张的紧凑级轿车，但是满足日常使用并没有问题。
动力方面，马自达6搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率为146马力，最大扭矩为183N·m，与之匹配5速手自一体变速箱，和第一代车型没有任何区别，这套动力系统只能用技术成熟、皮实耐用、维修方便来形容了。马自达6在当然有着“弯道之王”的美誉，所以早操控性方面即使在如今比起同价位的车型还是有一定的优势。
第九代卡罗拉即花冠 新车指导价：9.08-11.38万
第九代卡罗拉也就是花冠在2004年进入中国市场，在去年第11代卡罗拉都已经上市，但是它丝毫没有停产的意思。花冠的确是一款非常优秀的家用车，在国内曾被吉利、比亚迪模仿，尤其是比亚迪F3一经推出就如纳粹党的闪电战一般迅速的占领了市场，可见花冠优秀的设计。花冠的外观基本上没有什么改动，依旧很中庸的风格，加入透镜的大灯和全新的中网设计，看上去精神了不少。
花冠在内饰上最大的变化应该是仪表盘，经过重新设计以后总觉得有些山寨，不如老款的简约，其他方面没什么变化，但是布局还算合理该有的功能也一个不少，使用也很顺手。
花冠的乘坐空间虽然谈不上宽敞但是满足日常使用完全没有问题，后备厢的规整度不错，但后排座椅不能放倒，对于一款家用车来说有些遗憾。
动力方面，花冠搭载了一款1.6L的自然吸气发动机，匹配了5速手动和4速自动两款变速箱，在这11年中也没有变化。动力响应直接，在耐用度上和适应能力上都让人比较放心，燃油经济性也有不错的表现，悬挂的校调相对舒适，很适合家用。
经典福克斯 新车指导价：9.98-12.48万
福克斯现在处于三代同堂销售，2012款车型虽然已经停产但是还在销售，这款2005年的车型反而还有着不错的销量，福克斯凭借着扎实的底盘和精准的转向，一直受到改装爱好者的青睐，虽然已经10年但这个设计在今天来说仍不会觉得过时，与合资的同级车型竞争虽然没有什么优势，但是和低一个级别的小型车甚至是国产车中还是很有竞争力的，而且目前市场优惠不小，性价比不错。
内饰方面有些朴素，但是整个中控台都是采用了软质材料的包裹触感不错，仪表盘简单明了读数清晰，车门的厚重感是同价位的车型中所不及的，而且四个车门均采用了一键升降。
历代福克斯的后排一直都是消费者所吐槽的一个地方，但是小编并没有觉得有那么的不堪，起码一般身材的人坐在里面不会局促，完全可以满足家用。
动力方面，搭载了1.8L的自然吸气发动机，最大功率为124马力，最大扭矩为161N·m，匹配了5速手动和4速自动两款变速箱。在数据上虽然没有亮点，但是福克斯的操控性是不可否认的，转向非常精准、底盘扎实、高速稳定，以福克斯现在这个价格与国产车型去竞争还是非常有优势的，毕竟动态方面要做到福克斯这个水平还有一定的差距。
编辑总结：这三款爷爷辈的车型还在销售就一定还有它们存在的道理，马自达6现在可以降级和紧凑型车去竞争，马自达在操控方面的优势，是同价位的车型做不到的;而花冠和福克斯目前在市场上有着较高的优惠，它们可靠的品质和耐用性，完全可以和同价位的自主品牌去抢夺市场。总有一天它们也会退出市场，成为一代经典。
