总有一些人在选车的时候，不考虑它的性能、也不在乎它的性价比、更不会去考虑它的实用性，它们要的就是个性。有些车买回来是代步、有些车是用来商务接待，总之它们有着各种各样的用途，而有些土豪买车纯粹的就是把它们当做为一个大玩具，在无聊的时候开出去溜溜。甲壳虫、MINI和Smart就扮演着，这样的一个角色。
甲壳虫 新车指导价：19.18-33.00万
甲壳虫在德国更多的是一种汽车文化，它代表着大众的历史和未来。模块化的技术、家族式的设计，使大众车型失去了活力和个性，唯独甲壳虫保持了它圆润可爱的造型，甲壳虫从1938年面世，在外观设计上一直都保持着它的风格，更有人笑称甲壳虫和保时捷是不用设计师的，因为它们的造型始终如一。
甲壳虫的中控台和车门板使用了与车身颜色一致的高光材质装饰，或者也可以选装个性化的样式，中控台上的三个仪表分别是油温、秒表和增压值营造出了运动的氛围。
甲壳虫虽然采用了四座的设计，我想这辆车上应该没有第三个人坐上去，后排座椅作为储物空间的意义远远大于它座椅的本身，如果真的乘坐的话，空间也可以接受。
动力方面，甲壳虫搭载了1.2TSI、1.4TSI和2.0TSI三款涡轮增压发动机，在2.0T车型上匹配的是6速双离合变速箱，其余的两款均匹配7速双离合变速箱。
MINI 新车指导价：18.50-33.90万
MINI从2003进入到中国市场，凭借着个性的外观、优秀的驾驶品质迅速的赢得了年轻消费者的青睐，在车身尺寸上即使是加长的五门版车型还是比甲壳虫小了一圈，作为一辆MINI不就应该有着一个迷你的身材吗?
MINI的内饰能够采用圆形的设计，就绝不采用方形，整个车内都是圆润的元素，新款车型将仪表盘改回了方向盘的前方，读数更加的直观，空调功能区的按键也经过了重新的设计，操作更加的方便只是少了一些MINI的味道。
五门版的车型还采用了双天窗的设计，可以看出设计师想让MINI变得更为实用，但是在车身尺寸上仍旧保持了在4米左右，并没有因为实用而牺牲掉个性，曾经厂家生成MINI永远都不会加大，这次还是大了一点，应该是为市场做出的妥协。
动力方面，MINI全系一共搭载了1.2T、1.5T和2.0T三款发动机，除了最低配的车型采用了6速手动变速箱，其余车型均匹配了6速手自一体变速箱。MINI除了在外观和内饰方面充满个性外，乐趣十足的驾驶感受也是MINI大受欢迎的一个原因。
Smart 新车指导价：11.50-23.50万
如果说那两款车是大玩具的话，那smart 仅达到紧凑型车轴距的车身长度，应该被称为小饰品吗?可以说smart是一款非常精致的时尚小车，它有着40种的车身面板颜色，加上无框的车窗设计，小巧的外形，透露着一种特殊的吸引力，尽管它不便宜而且还不实用，仍挡不住消费者对它的喜爱。
在内饰方面较老款车型有了很大的提升，整体风格年轻充满活力，做工精致，虽然采用了硬质的材料，但丝毫没有廉价感，比较符合一个时尚精品小车的定位。
Smart的后备箱采用了上下两段的开启方式，取放物品很是方便，这么小的车不能期望它能提供多大的空间，城市通行的便利性才是它的职责所在。
动力方面，smart搭载了1.0L的自然吸气发动机，匹配6速双离合变速箱，在动力上较老款的AMT有了巨大的进步，舒适性上也有了一定的提升。
编辑总结：这三个大玩具，在实用性上不能奢求太多，MINI为了迎合市场的需求，推出了五门版的车型，很多人认为MINI就是一辆纯粹为了玩的车，增加了两扇门就丢失了MINI传统的精髓;大众的甲壳虫70多年了依旧保持着它的个性，在它的身上寄托了大众的历史与未来，甲壳虫已经形成了一种文化;smart就一款为了城市代步而生的产品，小巧的车身有着穿梭自如的本领。每一款车的存在都有着它的意义，即使买大玩具，这个玩具本身也有有着独特的魅力。
