在国内日系车一直由于民族情结让很多消费者不屑一顾，可你是否知道一汽丰田、一汽马自达、东风日产、广汽本田、长安马自达这些合资企业中的一汽、东风、广汽可都是国企。他们都“不计前嫌”去和日系合作。而且一汽还多次采用了马自达和丰田的技术，比如奔腾和红旗这两个品牌，愤青们难道要痛斥国企?
当然名族的仇恨我们不能忘记，但是没有日系技术的强大我们是毋庸置疑的。也正是他们的存在，才会刺激自主品牌去不断的发展、开拓创新。现在有多少的自主车型采用这日本的变速箱、发动机甚至是外观的设计。那么日系车到底有着一些什么顶尖技术，他们的燃油经济性可不仅仅是减重就能做到的。
丰田 混合动力、D-4S复合喷射技术
丰田的混合动力从1969年就开始研发，并定位“核心技术”加以推广，当其他厂商还在拼涡轮增压发动机和自然吸气发动机的时候，丰田却并不为之所动。因为现阶段最先进、成熟且现实可行的汽车节能减排技术就是混合动力。搭载混合动力，汽车的油耗最高可减少约40%，且动力性能提升约30%。作为这项技术最为领先的丰田到目前为止混动车型全球销量已经突破了800万台。而且在今年还在国内推出了卡罗拉双擎、雷凌双擎，百公里的油耗仅为4.2L，看到这些你可能觉得不够惊喜，重要的是这款车不需要充电、售价不足14万。在这个价位，这个级别还有哪个品牌可以做到。
然后就是丰田的D-4S复合喷射技术，有进气歧管喷射和缸内直喷两种途径，根据工况的不同采用最佳的供油方式。这项丰田首创的技术后来被大众效仿在了第三代EA888发动机上。不仅如此，丰田近期在国内推出的这款代号为8AR-FTS发动机，还采用了单涡轮双涡管技术、VVT-iW+阿特金森循环、排气歧管与缸盖集成为一体，同时采用水冷式中冷器，集所有顶尖技术于一身。
本田 地球梦发动机、MM理念
本田的发动机一直都是备受称赞的，从VTEC系统、i-VTEC系统以及现在的地球梦系列。地球梦发动机采用了活塞涂层新技术、低张力活塞环等，在i-VTEC的基础上加入了直喷系统，同时全面普及DOHC(双凸轮轴)。这些你可能看不出来什么，比如飞度上的1.5L发动机，最大马力达到了131匹，远超同级，同时油耗仅5.3L。
本田的MM理念，就是乘员空间最大化，机械空间最小化，旨在创造同级别轿车中最大的车内空间，给乘员带来更加舒适的体验。不过事实也的确如此，本田的所有车型在空间上的表现都非常的令人满意。新飞度的魔术座椅，使车内空间灵活多变，后排的乘坐空间更是达到了B级车的水准。本田的缤智虽然车上仅有4.3米，但是却营造出了4.7米的乘坐感受，车内的空间同样灵活多变。
马自达 创驰蓝天技术
马自达一个比较有个性的车企，所有车型的操控表现在同级中都数一数二。而创驰蓝天技术也随之昂克赛拉和阿特兹的引进被熟知。创驰蓝天技术是引擎、变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术总称。马自达的发动机的燃烧效能推向极致，压缩比高达13:1，使用普通92号标准汽油即可达到;高效能6AT全速域锁止技术，实现媲美手动变速箱的油耗和直接驱动感，换挡迅速称之为最完美的6AT;使用新开发的前车支架和多链路后悬挂,实现减重14%。
编辑总结：看完这些日系车省油就不仅仅是铁皮薄那么简单了吧。这些技术的强大是不可否认的，也是毋庸置疑的，日系车不仅是在中国乃至全球都有着不错的口碑和销量。仅仅是因为名族仇恨很多人不想承认这点。日系的车型不仅省油还可靠性上也是其他车企所不及的，这些我们都应该去正视。面对日系的这些顶尖技术，我们应该师夷长技以制夷，努力发展自主品牌的技术水平，希望子啊未来我们自己的品牌也会拿出引以为傲的技术。
