2015年中国成为世界第一大汽车消费大国，这是令人欣喜的事情，这标志着我国人民的生活水平有了很大提升，汽车工业也进步较快，虽然在很多方面依然存在很多问题，但总体方向是向好的。不过在汽车市场蓬勃发展的同时，我们也关注到了另一个跟问题，那就是停车位。汽车价格在降，燃油价格在降，停车位的价格倒是一路飙升，就像吃了炫迈一样根本停不下来。很多市民买车才花了十几万块钱，买车位却要几乎同样的价钱甚至更高，这就让很多车主大呼无法接受。在北上广深等一线城市，一个车位的价格甚至能达到四五十万元，比BBA的中级轿车价格还贵，这显然不是一般人能够接受的。不过就在这样的情况下，有经济能力的人还是会挤破头去抢购车位，这其中的原因是什么呢?不妨先来讨论下面这些问题。
租车位还是买车位?
这个问题是最现实的，直接关系到去哪儿停车、花多少钱、是不是方便。以石家庄本地为例，一般小区的停车位租一个月需要500元左右，购买的话则需要15万元左右。租一年的话，花费不过6000元左右，看起来要比买车位划算多了。但即便这笔账算得很明白，依然有很多人抢破头购买车位，这又是为什么?
其实道理也不难理解，不管是租车位还是买车位，计算成本的参照都是动态的，也就是说必须考虑到车位价格的涨跌。今年一个车位租金500元、买下15万元，五年之后就可能变成租金800元、买下20万元，而租金的涨幅往往低于买下的价格，所以按照“买涨不买落”的道理、考虑到租金与价格年年上浮的必然趋势，更多人还是会勒紧裤腰带去购买车位。同时，购买车位还可以作为一种投资行为，只要房价不跌，车位价格也就不会跌，在可以预见的时间内，用房子、车位来作为投资手段依然是比较稳妥的做法。
车位为啥这么贵?
一辆车才十几万，一个车位却要同样价格甚至高几倍，车位的价格虽然属于暴利，但也不是贵得没道理。以2014年为例，全国住宅销售大约1000万套，车位配比大约800万个，而同期汽车销量2300万台，平均每三台新车才能分配一个车位。一句话说明白，车位的数量根本跟不上住房数量与汽车保有量的增长，这种供不应求的局面才是导致车位价格居高不下的根本原因。
但建筑成本也是不能不考虑的，我们知道，地下车库有相当一部分的比例要作为政府人防工程。开发商掏钱建好的地下车库交给人防工程，交出去这部分的成本自然不可能自己承担，必然要分摊到车位的价格当中去，最后埋单的还是业主。
不要说小区地下车库里车满为患，就连小区地面上也是车满为患，有的车主因为买不到停车位就将车子停到小区外面的人行道上、绿地里，即便冒着交警贴条的风险也在所不辞。而很多地方的交警部门也是心照不宣，每个月贴条四次，罚款100元但不扣分，这样一来车主每个月只需要缴纳400元罚款就能在小区外安稳停车，甚至比租用小区里停车位还要省钱。这不能不说是一种怪相、乱象。
那为什么还要买??
那么问题来了，为什么人们还要争相购买车位?除去投资行为不说，其实相当一部分购买车位的业主都是处于一种消费心理。我们中国人历来讲究“家”这个概念，拿到古时候去说，即便一个人再贫穷、再悲凉、混的再不好，也不过就是“家徒四壁”，至少还能有个可供居住的安稳地方;回到现在，人已经有了住的地方，车子怎么能没有?说得感性一点，汽车每天给主人遮风挡雨，很多人自然也就对车子有了一种拟人化的情感倾向，如果没有车位就会导致停车不安稳，饥一顿饱一顿，今天停这里明天停那里，有一种漂泊的感觉。在这种心态的驱使下，即便自己的车子只有几万块钱，也要掏不严重不对等的价钱去买一个车位，为的就是那一份安稳、踏实。
心里大呼坑爹
现在很多小区甚至有了“凭车牌号购买车位”的规定，那么没准儿以后就会出现“凭车位证明摇号”、“凭车位证明买车”的政策。别说我危言耸听，在这个神奇的国度，什么事情都有可能发生，买车都需要摇号了，取钱都需要证明你妈是你妈了，那么距离“凭证买车”还远吗?所以说，如果你身处的城市车位价格只有五六万或者十来万，赶紧下手立即购买，指不定未来几年能涨成什么样子。即便不涨也能自用，如果涨了，你就赚了。
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