对于车尾的尾标从之前大众和奥迪上的1.8T，再到后来的2.0TSI大家都能明白这个排量的意思，还是增压的发动机。但是近几年车企们纷纷推出了新玩法，让很多人琢磨不透，比如奥迪的45TFSI排量达到5.0T?还有别克现在的28T、20T等命名规则，可谓是花样百出，让消费者摸不到头脑，那么这些尾标和动力有着什么关系?
奥迪 30FSI、35FSI、45TFSI.....
很多人都不理解同样是搭载2.0T的发动机在Q5和A4L上的尾标怎么不一样呢。这其实不是根据发动机的排量计算，而且加速的能力，尾标的数字越大加速能力就越强。实际上也是加速G值的标识，但是最后一个数字是0和5，无法做到非常的准确。奥迪称采用这种方式是因为，在未来的电动车和混合动力车上无法用排量标识来命名。为什么2.0T的奥迪A6L采用TFSI来命名呢，按照实际的加速表现2.0T的车型应该命名为35TFSI，但是奥迪为了顾忌定位更高的2.5L和2.8L发动机，所以干脆将2.0T前面数字去掉直接定名为了TFSI。
有些车型上的尾标是TFSI而还有一些是FSI。TFSI中的"T"代表涡轮或者机械增压，而后面的FSI是Fuel Stratified Injection的字母简写，意思就是燃料分层喷射技术。如果尾标是FSI就不难理解了代表这是一款自然吸气发动机。
宝马 316Li、320Li、328Li、335Li......
相比之下宝马的尾标就非常好理解了，是根据发动机动力进行命名的。比如16是1.6T的低功率发动机、18是1.6T的高功率发动机和2.0L的自然吸气发动机、20是2.0T的低功率版本、25是2.0T的中功率版本、28是2.0T的高功率版本、30是3.0的自然吸气发动机、35是3.0T低功率版本、40是3.0T的高功率版本、50是宝马的4.0T和4.4T发动机、60就是6.0T的发动机。
比如320Li中的“3”就是宝马3系;“20”是2.0T的低功率版本;“L”很简单就是加长;而“i”可能很多人不知道，这是汽油发动机的意思;“d”是柴油发动机;“e”是混合动力版本。
大众 230TSI、280TSI、330TSI......
大众的这个全新的尾标首先在凌渡上面使用，其实相比奥迪来说也是比较简单和直接的一种就是发动机的最大扭矩。目前有5个名称，分别为180、230、280、330、380，以对应目前1.4L、1.8L以及2.0L等排量发动机。最大扭矩在150-200这个区间的对应的扭矩等级为180;最大扭矩在200-150这个区间的对应的扭矩等级为230。每隔50牛米增加一个等级，以此类推。
TSI中的“T”即涡轮增压;“S”指分层燃烧;“I”代表缸内直喷直喷。简单来说，TSI是带涡轮增压的直喷发动机。
别克 15N、18T、20T、25T.....
别克的这个尾标更加的直接，能够直接的表示的是那个排量范围的。十位的数字表示的是排量的范围，比如15N就是1点几的排量，25T就是2.0几的排量;而个位的数字就是表示的动力水平，数字越大动力就越强，加速更快。但是也有个例的比如别克的1.4T发动机是用18T标识的，而动力更强的1.5T发动机只能用20T来标识了。
最后的字母就更容易理解了“N”是Naturally-aspirated的首字母也就是自然吸气的意思，而“T”大家都知道了就是涡轮增压发动机的意思。
编辑总结：虽然这些厂商把汽车的尾标整的花样百出，但最后标识的依据仍然还是动力。所以简单点说的话就是，汽车尾标后面数字越大动力就越强，加速成绩也就更优秀，但是这个前提是同品牌的车型相比。
