2016年已经来临了，从今年1月1日起有多个汽车行业的新规定开始实施。其中，《机动车维修管理规定》和零部件统一编码国标、《汽车维修技术信息公开实施管理办法》等政策的实施，对汽车售后市场带来了巨大的冲击。各大品牌的经销商4S店首当其冲，这些政策的实施对于它们来说是具有灾难性的。
其实，这两年汽车4S店的日子也不好过，从2013年“3.15”曝出中国汽车4S店种种店大欺客的事件，和配件价格太过昂贵以来。多家高端汽车品牌对中国的汽车经销商做出了调整，像奔驰就对零件价格进行降价，致使汽车4S店的利润每况愈下。加上近两年来汽车三包法的实施，汽车4S店又要面对更多的责任。2005年-2012年，那段4S店赚到“肚满肠肥”的日子已经一去不再返了!如今新政策的实施，更是雪上加霜。那么我们来看下，这些政策的实施会给汽车4S店带去怎么“灾难”?
2015年8月份国家交通部提出要对《机动车维修管理规定》进行修改，到了年未新的规定终于浮出了水面。新规定中指出任何强制指定必须去4S店维修、保养的行为都属于违规。修改的新规定主张车主可以自由选择维修方，除了汽车厂商指定的缺陷召回和汽车的质量三包范围外，任何强制指定维修方的行为都是违规的。新规定开始实施后，汽车4S店的客源必定会减少，因为更多的人愿意选择便宜实惠的修理厂，这中间的价格差距可不是一点半点啊。
新规定中还提出了同质配件的概念，同质配件是指产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。新规规定托修方可以使用同质的维修配件进行维修，也就意味着未来新规定推广以后，4S店无法拿不在店里修理或更换零件为理由，拒绝汽车三包的保修义务了。
同时，今年还出台了汽车零部件的统一编码与标识》国家标准，全国配件市场的统一化为同质配件这一政策提供了强有的保证。如果说客源的减少还可以从别处弥补，那么零件方面的新规定无疑动摇了汽车4S店的生存根本。因为，除了少数高端汽车品牌的维修工时费较高外，大部分汽车的维修工时费都很低。4S店的最主要盈利点就是配件，新规定等于一定程度上切断了4S店的财路，它们的生存将更加艰难。新规定从源头上打击了汽车4S店，结束了汽车售后市场垄断的局面。
今年汽车售后市场还有一部新政策出台，那就是《汽车维修技术信息公开实施管理办法》。如果说上面的新政策是对4S店硬件上的打击，那么这条新管理办法就是对4S店软件方面的限制。新管理办法规定，未来将建设我国汽车维修技术的公开制度，打破技术壁垒。这意味着也许以后，汽车4S店的技术优势也将会失去。
2016年种种售后新政策的出台，让人们看到了中国汽车售后市场的新气象。汽车4S店优势不在，众多汽车维修企业揭竿而起，未来售后市场将是群雄逐鹿的局面。而老百姓养一辆汽车无疑将变的十分轻松，但新规刚刚开始实施，具体效果还未可知，但可以肯定的是最后受益的一定是广大的老百姓。
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