送走了雾霾连天的2015年，迎来继续雾霾连天的2016年，好像什么都没有变。国内车市还是一如既往的跟着政策走，2015年我们看到了新能源车的崛起与购置税减免的利好政策，那么到了2016年我们又会在车市新政的“滋养”下度过每一天。实话实说，国内车市每时每刻都有受到政策的影响，每一项政策的出台都会让汽车人们心怀忐忑。那么2016年的车市新政将会给我们带来什么影响?将会给我们普通消费者带来什么利好?今天就简单聊聊。
《机动车维修管理规定》
《规定》明确指出，厂家和4S店不得以消费者不在官方授权店保养为由拒绝给消费者的车辆做保养，即车主可以自由选择车辆保养的地点。也就是说，我买的汽车不一定非要在官方4S店进行保养，在任意一处汽修店进行保养都是可以的，同时4S店不能够以“脱保”的名义拒绝消费者的保养要求。不过这一点怎么看都有点玄乎，毕竟2005年出台的旧版《规定》在规范了汽修行业的同时更助长了厂商与4S店“店大欺客”的行为，那么2016年1月1日开始实施的新版《规定》不知道是否会上有政策下有对策呢?我们认为有可能会发生的事情是，如果4S店检测到了车辆有“脱保”行为的发生，就会给车主的保养进行提价，或者变相增加各种收费检测环节，来把少赚的钱赚回来。
《汽车维修技术信息公开实施管理办法》
《办法》指出汽车生产者应该在规定期限内公开所售车型的维修技术信息，以便案件审理、保险理赔以及汽车维修、经营事宜的顺利开展。其实这个《办法》实施的意义是很好的，有利于打破厂商与4S店的维修技术垄断。但考虑到目前汽车快修所需要的技术门槛并不高，真正有技术难度的维修情况也并不多见，因此《办法》能够起到的作用从短期来看还是很有限的。如果自己的车子出现了什么情况，随便找一家街边汽修店就能修好也是很好的事情，但真的出现一些疑难杂症、非4S店修不好的情况，恐怕还是要去4S店花钱免灾，想要真正做到任意一家汽修店都能搞定所有问题，估计还是有点痴人说梦。
购置税减半
这项政策其实从2015年10月1日起就开始实施了，截止时间为2016年12月31日。国家对消费者购买1.6L及以下排量的乘用车实施减半征收购置税的优惠政策，从去年开始实施的一段时间内来看，效果还是比较明显的，2015年10月份汽车销量同比增加11.8%，2015年11月份1.6L及以下排量乘用车销量为155.56万辆，比10月份增长16.5%，而1.6L及以下排量车型的销量占比高达70.9%。单纯从数量上来看，购置税减免的政策还是有一定刺激作用的，但是相比2009年购置税减免政策是国家“四万亿”政策的构成部分相比，2015年10月份开始实施的购置税减免的政策背景难以相提并论;同时2009年国内汽车普及程度相对较低，购置税减免政策更容易发挥作用。而到了2016年汽车保有量大幅提升，购置税减免政策还能发挥多大作用尚无法定论。
2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策
2016年对于新能源汽车的政策可谓几家欢喜几家愁。纯电动乘用车的续航里程提升至100km，补贴降低5000元;插电式混合动力乘用车补贴减少5000元，这种门槛提高、。补贴降低的政策可以说对中低端车型的影响更深，而对于特斯拉、宝马这种高端品牌来说影响不大，毕竟中低端产品的目标消费者对于价格的变动更加敏感。同时这种补贴降低的政策走向也会加快新能源汽车的市场化进程，国内自主品牌车企必将面临生死考验。
关键词：2016车市，2016汽车政策，2016汽车法规，汽车保养，霸王条款，汽车售后，4S店政策，2016购置税。
