大家都知道日系车以耐用性和经济性著称，在这方面的表现是其他车企无法比拟的。同时，日系车还把自然吸气发动机玩的炉火纯青，可以说对涡轮增压不屑一顾。这在消费者心中造成了日系车涡轮增压技术较差的假象。
涡轮技术最先是应用在军事领域，在20世纪后期才逐渐的被民用化。在涡轮增压技术刚刚流行不久后，本田的涡轮增压发动机就震慑到了国际汽联。在F1赛事中，采用本田涡轮增压发动机的赛车，以碾压性的优势垄断了国际汽联F1赛事的全部冠军。可见日系车并不是没有涡轮增压技术，只是更喜欢用自然吸气发动机。
相比涡轮增压那种直接粗暴压榨动力的方式，自然吸气发动机的动力响应更加的迅速，毕竟再好的涡轮增压技术也会有涡轮迟滞的现象;自吸发动机的加速更加的线性均匀，驾驶可以根据油门踏板的深度来体会动力的输出，在高转速时的动力也没有明显的衰减;再者就是在耐用性、维修保养都要比涡轮增压发动机更有优势。
其实中国并不是日系车的主战场，在美国日系车的销量甚至要强于很多本土品牌。在一个对汽车排量没有限制的国家，甚至是喜欢大排量发动机的国家，如果想要更强的动力，直接换个大排量的发动机就行了。完全没有必要去安装一个并不是很可靠的涡轮。之前国内对于排量同样没有任何的限制，所以日系车不会针对中国市场去研发一台涡轮增压的发动机。但是情况会有所改变。
日系车企想的是在自然吸气和混合动力车型间平滑的过度，所以一直都在完善自己的自然吸气发动机。无论是丰田的DS-4双喷射系统、本田的地球梦发动机还是马自达的创驰蓝天技术，都有着非常优秀的燃油经济性。可是谁会想到中国会成为全球最大的汽车销售市场，谁又能想到中国的消费者会对涡轮增压发动机那么的痴迷。而且中国提高了大排量车型消费税税率，从此在国内开始了涡轮时代。
即使日系车千百个不愿意，也不得不承认中国市场的重要性。曾经的日系三强在近年来被大众帕萨特和迈腾虐的体无完肤。大部分混动车型的售价都要高于普通版车型，并不能得到消费者的认可;再者就是国人的消费意识并没有达到节能减排这个层次上。所以日系车企在不得已的情况下，推出了涡轮增压发动机。
在去年上市的丰田汉兰达率先搭载了2.0T的涡轮增压动机，随后被装配到了皇冠车型上，不久后搭载1.2T发动机的卡罗拉也将上市;在今年上市的本田思域也将搭载1.0T、1.5T的涡轮增压发动机;日产、马自达等车企也不例外，均会推出涡轮增压的车型。
所以，日系车企的涡轮增压技术不是不及德系，只是更加看重汽车耐用性和经济性的日系车企更加青睐自然吸气发动机。但是面对德系强大的对手和中国消费者对涡轮增压的热情，为了自己的利益，日系车企逐渐的推出了涡轮增压发动机。
