这篇文章没有看不起中国汽车的意思，只是想口诛笔伐一下国内汽车行业中那些吹的高大上的口号和假大空的作风，其实本来我也不想做这篇文章的，我不是挑事儿的人，只是我实在看不下去了。正好借着2016年刚开始这个档口，咱们一起来回顾一下2015年中国内那些车企大咖们吹过的牛B，正所谓的“以铜为镜可以正衣冠、以人为镜可以明得失、以史为镜可以知兴衰”。我先把自己的牛B吹出去，任读者们戏谑吧。
贾跃亭：乐视
名言：乐视汽车将颠覆行业！
为什么要把贾跃亭放在第一个?因为乐视并不是汽车圈子里的，乐视的专长是电视、手机等等消费电子产品。但是贾跃亭在2014年末把“SEE”造车计划推向公众之后，吹牛的做派就一发不可收拾。从“无生态、不超级”到“无化反、不生态”，这一句句口号已经够让人难理解了，更别说什么“乐视汽车将颠覆行业”之类的超级卫星。只有一个概念车模型，连像样的汽车都没拿出手，甚至连核心专利都没有，贾跃亭你真是好大的口气啊。估计乐视还得是从车载移动互联系统做起，能跟乐视手机连接就不错了，至于像特斯拉那样做出令人满意的汽车，估计乐视差的火候不是一点半点。
李书福：吉利汽车
名言：要把吉利打造成世界前十的汽车集团！
其实李书福的这个豪言壮语还是有根据的，至少比贾跃亭那种凭空臆想靠谱得多。在去年12月的乌镇世界互联网大会上，李书福当着所有人的面豪言称“未来主导汽车市场的仍旧是汽车企业，而不是互联网企业，我们将力争把吉利做成世界十大汽车工业集团”。李书福说最早2020年能够达到“世界前十”的水平，也就是全球销量200万到300万台。而2015年吉利在全球的销量不过50万辆，距离最低200万台的目标还差很远。心急吃不了热豆腐，一口气吃不下胖子，吉利想要让自己跻身世界十大汽车集团，需要走的路还很长。目前来看，吉利在国内依靠博瑞这款中型车实现了“逆袭”，但依然是低价位上的争夺，相对于帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞等传统强势对手还有相当差距;即将上市的博越能否取得理想成绩还不确定。只能说祝吉利好运。
魏建军：长城汽车
名言：H8不会降价也不能降价！
虽然哈弗H8这车本身还算不错，但是信仰也扛不住市场的压力也竞争对手的冲击。2015年国内车市整体低迷，哈弗终于在7月和11月宣布H8车型全系降价2.2万元，当然了，口吻上自然不会自己打脸，人家说的是“限时优惠2.2万元”，不过再怎么包装也是降价啊。但是冷静来看，哈弗H8的降价实数长城的无奈之举，不降价没人买，叫好不叫座的事情谁都怕。另外，哈弗H8的尴尬绝非个例，所有自主品牌都面临这一问题，即便车子配置再良心、动力再厚道，价格高了也是无人问津，因为长久以来的低端定位已经给了消费者心理定势，“国产车卖高价就是坑小白”，这确实是悲剧。
黄修源：游侠汽车
名言：游侠电动车将赶超特斯拉！
豪言壮志总是该有的，万一实现了呢?不过卫星放的这么大也确实不该，特斯拉从开始研究到实车下线可是用了十年光阴，游侠怎么可能这么快赶英超美?黄修源自己也说了，“站在特斯拉的开源专利上，我们才能制造出如此高水准的电动汽车”，不过实际可能比说的话更露骨，直接把特斯拉的外壳换成游侠的壳子，原封不动用了特斯拉的底盘，这也确实是站在巨人肩膀上，而且还懒得下来了。这倒是很像贾跃亭的风格，不知道贾总和黄总沟通过没?
吴松：广汽传祺
名言：传祺GA8取代奥迪A6指日可待！
成功的箴言各有不同，吹上天的牛皮基本类似。不是秒杀谁就是超越谁，这一点我们见得太多了。去年12月末吴松在接受媒体采访时称，“将在2016年第二季度上市传祺GA8使用了世界先进技术，直接针对奥迪A6，既可以作为行政用车也可以作为精英人士的高端用车，替代奥迪A6指日可待”。但事实是，之前突击B级车市场的传祺GA6并未取得成功，这个由奔驰、宝马、丰田、本田等欧美日一线品牌牢牢把控的市场一直都没有给自主品牌多少机会。虽然传祺GA8在车身尺寸与功能配置等方面超越了奥迪A6，但真正要替代奥迪绝非易事，品牌价值与品牌含金量就是最关键的问题，想要以相近的价格切入奥迪的市场则更是难上加难。
关键词：汽车大佬，汽车大咖，汽车大拿，汽车吹牛，汽车圈吹牛，汽车笑话。
