2015年国内车市经历了持续几个月的寒冬期，到了2016年终于有点回暖的迹象了。虽然雾霾还是时不时的侵扰我们的生活，但我们还是要对未来褒义憧憬。对于已经有了车的人来说，可能对2016年的有关政策更加期待;对于没有车但想买车的人来说，2016年的一些新车型与新技术可能更值得期待;而对于汽车行业的观察者来说，静观其变可能是最好的心态。今天就来聊聊我们希望2016年国内车市能有什么样的改变或者亮点。
SUV火爆没有错，
但不要“偏科”忘了轿车
2015年我们看到了国产SUV火山爆发式的增长，按照销量与业绩来说，SUV市场的火爆当然是好事，但是对于整个行业的均衡发展来说则未必有好处。不管是微观的每一家车企还是宏观上的全国汽车市场，“偏科”对于未来发展没有任何益处，反而会让自主品牌的弱势放大、优势缩水。
目前国内市场中自主品牌SUV占据了销量的半壁江山，哈弗、宝骏、传祺这“自主三强”挤掉了以往长期霸占前排的大众、本田、日产、别克等等，这说明自主SUV获得了市场的充分认可，虽然关于自主SUV的负面报道接连不断，但销售业绩最能说明情况;但反观轿车市场则全然不同，大众、日产、丰田、现代、别克这些欧美日韩品牌牢牢占据着销量前十名的位置，十名开外才看到自主品牌零零星星的出现，显得非常没有存在感。
车企的产品策略是根据市场动向而定的，消费者喜欢什么车型就推出什么车型，这是理所应当;但在不甚成熟的市场格局与不甚成熟的消费心理之下，国人对SUV的喜爱溢于言表，车企是不是有必要引导消费者进行购买决策呢?另一个更加现实的问题是，自主品牌接连不断的推出SUV，更多是看到了市场增长的高速势头，却很少研究自己产品的市场定位以及产品性能配置。现在来看自主车企还能够依托市场的高速增长分得一杯羹，而一旦市场增长下滑，在轿车产品上的严重短板就将面临被消费者淘汰的风险。因此，在2016年，自主车企除了在SUV这个细分市场再加一把力之外，更应该做到的是审时度势，仔细研判自己在轿车市场中的地位，以应对可能出现的风险。
买车简单修车难，
车辆售后与维修保养政策需大力落实
这是老生常谈的问题，不管是十来万的代步小车还是百来万的各路豪车，花钱的时候总是一气呵成，车子出了问题想要维权、想要维修简直难于登天。戏谑的说，如果是大面积爆发出质量问题，如速腾的“断轴门”、大众DSG“死亡闪烁”、丰田“刹车门”等，这还能引起车企的关注，因为这属于严重公关危机，车企必须出面进行解释并给出补偿措施;如果是小范围的质量问题或者不疼不痒的问题，车主就很难进行维权，即便去4S店门口拉横幅摆花圈也不好讨回说法。
所以这就要求我国需要尽快落实与汽车质量问题召回、维修责任划分等等相关的政策法规，来保证消费者的合法权益。2016年已经开始实行一系列的相关条文，如《机动车维修管理规定》与《汽车维修技术信息公开实施管理办法》等，这可以看做是好的开始，但如何彻底落实到每一家车企、每一家经销商却依然是很头疼的问题。上有政策下有对策，国内从来不缺乏内部斗争的土壤，这几项措施能达到怎样的效果还需要观察。一句话来说，车企与经销商必须要做到潜在风险预警、问题车辆召回、质量问题保修等等事项。
新能源车虽然好，
请别忘了相关工作的跟进
在环境压力与政策利好的双重作用下，新能源车成为国内车市的一阵新风。数据显示，2015年11月国内市场的新能源汽车产量为7.23万辆，同比增长达六倍;2015年1-11月，新能源汽车产量27.92万辆，同比增长四倍。在如此之高的发展增速下，配套设施的跟进工作做得似乎并不令人满意。充电桩进小区难，因为搞不定物业;新能源车品质参差不齐，因为车企只顾眼前利益。这还只是硬件层面上的问题，更多问题很快就会显露。
废旧电池怎么处理?电池回收有无补偿措施?如何处理新能源车与传统能源车的关系?限号举措与摇号政策需不需要改善?一些城市贸易保护如何打破?保险行业针对新能源车有没有细则?行业标准如何向着更有利于发展的方向迁动?互联网造车带来的资本风险如何化解?问题远比这里提到的多得多，这要求有关部门、行业协会与相关车企、产业链上下游都要有风险预估与前瞻眼光，面对即将到来的机遇与挑战。一味追求高大全、一味抱紧政策的大腿，长远看来百害而无一利(尽管新能源车产业是99%政策导向)。
豪车看起来很美，
能不能让价格看上去更美？
万税之国美名传四方，但是国内进口车尤其是豪华车的高价格并不是税率这个单一因素造成的。高昂的物流成本与建店成本必然会分摊到每一部车当中去，经销商店大欺客也是家常便饭。一辆定价96万元的宝马X5 xDrive 35i，关税只占到零售价的约22%，但经销商的利润往往会占到零售价的35%以上。不是愤青，不是鞭挞，都说我们人傻钱多，一是很多人确实不差钱，一方面是长时间以来的高车价已经给了我们心理暗示，“不贵的车不好，好车一定贵”。其实不然，很多人在看了美国车价之后，怎么都想不明白为什么同样的车子美国售价只有国内的一半不到。
虽然国内进口车的价格不可能在短时间内降下去，但希望总是要有的，万一哪天就成真了呢。控制经销商利润、限制经销商加价行为是有关部门去做的事，优化物流渠道、降低物流成本是经销商要做的事，数着银行卡里的存款余额、坐等天上掉下个法拉利那是咱们自己的事。
关键词：2016年车市展望，2016汽车期待，2016车市梦想，2016车市。
