观致汽车现任CEO墨斐于1月5日向董事会提交了辞呈，并且观致汽车在1月6日正式发布了公告。墨斐将于1月底离职，在任命新的CEO之前，观致汽车董事长陈安宁将兼任代理CEO。墨斐在2015年3月刚刚加入观致汽车，在入职不到一年的时间就选择了离开，是因为观致卖不动?
观致汽车是奇瑞汽车与以色列集团旗下的美国量子公司共同出资成立，双方持股比例各占50%。在2013年11月21日观致的首款产品观致3正式上市，号称国际品牌的观致上市之后的销量可谓上惨不忍睹，在2014年的全年销量仅为6686辆，甚至远低于竞争对手一个月的销量。在这一年，观致汽车共亏损了3.5亿美元，观致汽车净流动负债高达41亿元人民币。
此后观致又推出了观致3五门版、观致3都市SUV和观致5 SUV。通过加大产品的优惠力度，这一现状得到了改变，在2015年全年共销售了1.4万台，但是与3.5万台的目标还是有着较大的差距。不仅中国市场不乐观，在欧洲的表现更加残酷，最后只能选择暂时放弃欧洲市场。
国内外多家媒体称观致汽车的质量标准堪比宝马奔驰奥迪等豪华车。2013年9月观致3轿车荣膺2013年度E-NCAP已碰撞车型最高综合评分，并成为E-NCAP安全碰撞测试有史以来第二高分车型，当选为E-NCAP 2013年度最安全小型车。就是这样如此优秀的一款车为何不能的得到消费者的认可。
尽管观致是一个全新的品牌，但是这款车在2013年上市之初就把竞争对手定为了最为热门速腾。虽说这款车的综合表现并不比速腾逊色，但对于一个从来没有见过的品牌来说，消费者难免会保持一个怀疑的态度。毕竟最低配的车型也达到了十几万的售价，对于普通老百姓来说不是一个小数，很少有人想做第一个吃螃蟹的人。而且对于好面子的中国人来说，并不会选择一个名不见经传的品牌，相同的价格更愿意选择一个所谓的“名牌”。
不仅一开始就定位高端，售价高高在上。观致汽车更是没有给消费者了解的机会，偏少的经销网点，为车主带来了极大不便。虽然在今年1月1日开始实行了新规，明确规定了厂家和4S店不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆质保，即车主可自由选择修车点。但是车辆出现问题或者维修仍需要去4S店，较少的经销网点是影响观致销售的原因之一。
墨斐曾担任上汽通用执行副总裁，通用中国董事长兼首席执行官，上汽集团执行副总裁，负责公司国际运营等职务。可以看出这些都是热销车企，在观致任职期间不仅在销量上没有非常明显的改善，另外有媒体从观致汽车和奇瑞汽车内部了解到，墨斐的离开或许有股东双方对观致日益增加的压力以及过多的干涉有关。
观致作为中国汽车工业第三条突围路径的企业，虽然在目前的市场表现不尽人意，但是凭借着出色的产品品质和优秀的设计团队，这个中国制造的品牌终究会得到消费者的认可。
