国内的汽车消费市场上出现了一种怪相，很多国人在选车的时候更加钟意长轴距的车型。正是因为这个原因，很多海外品牌进驻中国之后都会大幅的加长车身。影响原来的整车结构不说，轴距越长空间就会越大吗?
同一款车型在加长轴距之后，空间肯定会有着一个明显的提升，比如长轴距版的宝马3系就要比标准轴距版的车型夸张了许多。但是在不同车型之间就会有一个截然不同的结果，比如本田的“MM理念”就是乘坐空间最大化，机器空间最小化。本田飞度不到4.1米的车身长度就做到了B级车的乘坐空间，加上灵活多变的座椅组合形式，再空间表现上同级中无出其右。除了轴距之外，影响一辆车乘坐舒适性的关键是什么。
坐垫的长度
最有代表性的就是德系车，除了加长轴距之外，还会“偷空间”。也就是缩短坐垫的长度，在视觉上感觉后排的乘坐空间非常的宽敞，但是坐上去之后完全不是那么回事。不仅腿部空间很一般，大腿没有很好的支撑，悬在半空长时间乘坐腿麻的可能性都有，还有什么舒适性可言。
座椅软硬程度
座椅的软硬程度在乘坐的舒适性中扮演着至关重要的角色。座椅太硬了肯定是不舒服，但是太软了不能提供足够的支撑性，长时间乘坐甚至会对颈椎造成损伤。一些人机工程学设计比较优秀的制造厂商，会在不同的部位采用软硬不同的材料，优化身体不同部位的受力，从而达到最舒适的乘坐感受。
坐垫高度和倾斜度
坐垫的高度和角度也是非常影响的乘坐的舒适性。一般前排座椅无论的高低是靠背的角度都可以大幅度的调节以便找到最舒适的乘坐感受。但是后排座椅除了MPV、SUV车型和一些豪华轿车一般都是固定的。如果坐垫太低、靠背太直就像大多数SUV的第三排座椅一样，可以说和坐小板凳没有什么区别。但是座椅太高的话，小腿悬在空中的尴尬处境同样会造成不适。
头枕角度和柔软度
很多人在坐车的时候都会忽略到头枕的存在。但是一个支撑到位、质地柔软的头枕能够极大的缓解颈部的压力，比如沃尔沃和奔驰的头枕设计备受好评。头枕不仅能防止颈部疲劳，一旦发生追尾等事故，更加是保护颈部的关键。
编辑总结：影响乘坐舒适性的因素还有很多比如座椅的材质、座椅的大小。但是有些车型受车内空间的限制，不得不进行妥协。当然还和底盘的调校有着非常直接的关系。所以说现在很多车评中用几圈几指来衡量乘坐的空间是非常的片面的。不仅轴距不能不能代表车内的空间的大小，车内的空间同样不能决定乘坐的舒适性。
