现在同堂销售已经成为了车企的一贯做法，在新款车型上市之后，老款车型通过大幅的优惠吸引预算有限的消费者。这种办法并不是不可取，那些经典车型凭借着成熟、可靠的品质也得到了很大一部分消费者的肯定。但是那些服役市场过长的车型，在安全性、技术含量和实用性上已经无法跟上时代的潮流，有些车型甚至已经兢兢业业的为市场服务了十几年，它们是不是该退休了?
现代伊兰特
国内上市时间：2003年
伊兰特可是现代的功臣产品，无论是在中国市场还是在海外市场，伊兰特都是现代销量的中流砥柱。凭借着皮实、耐用的品质这代伊兰特成为了多个地区出租车公司的首选车型，巨大的市场保有量使得这款车随处可见。但是作为第三代伊兰特从2000年就在海外上市，在2003年引入国内，这款车的上市时间实在是太长了。如今伊兰特的第六代车型都将上市，难道北京现代真的要搞个四代同堂?
马自达6
国内上市时间：2003年
马自达6同样也是在2003年在国内市场上市，和伊兰特属于同一年进入中国的市场。马自达6从上市以来就一直保持着现在这个外观造型，以目前的眼光来看依然对得起消费者，可见马自达设计师超前的设计理念。但是在其他方面已经不能和现在的产品同日而语了，动力除了成熟没有其他的亮点，在空间上甚至不及现在的一些紧凑级的车型。有这个预算远不及购买一款昂克赛拉来的实在，无论是在外观设计、动力匹配还是操控性能上都有更加的优秀，毕竟马自达的创驰蓝天技术还是颇有亮点的。
丰田花冠
国内上市时间：2004年
肯定有一部分消费者了解到丰田的这台车是从比亚迪F3开始的，因为当时比亚迪几乎就是完全克隆了这台车，从此名声大噪。虽说这款车上市已经10多年了但是在动力上的表现并不逊色，在耐用度上和适应能力上都让人比较放心。但是内饰的设计基本上就是属于复古风格，甚至不及现在一些主流的微型车的造型时尚。第十代的卡罗拉都已经停产了，花冠却依然十分的坚挺。
别克凯越
国内上市时间：2004年
这款车在2004年上市之后并不是没有改动，除了外观更加时尚符合潮流之外，在2013年动力系统了经历了一次更新。当时在凯越身上装了一套1.5L发动机和6速手自一体的动力系统，较老款车型有了非常明显的进步。但是凯越毕竟已经年事已高，全新英朗将逐渐的替代凯越的位置，而这代凯越也将在今年正式停产。
福特福克斯
国内上市时间：2005年
这代福克斯和马自达6属于同一个类型的车，都是以操控为卖点，外观设计也都还说的过去。相比12款的变速箱问题和新款售价较高的原因，这款所谓的经典车型还有着不错的市场表现。这款在底盘的调校和转向的精准度上都比较的优秀。但是老迈的发动机和4AT的变速箱的确是时候推出历史的舞台。
编辑总结：这五款车都是在中国车市上非常经典的车型，无论是在当时还是在现在都有着不错的口碑。这些车虽然在技术、安全性等各方面都跟不上时代的的潮流，但是和自主品牌相比在行驶质感和可靠性上的优势还是比较的明显。可是现在汽车工业在迅速的发展，这些车现在看来还能接受，一旦入手，几年后这些车二手市场的价格可能会非常低。现在它们的销量已经出现了明显的下滑，几年后还有多少消费者能够接受它们，想出手的话价格可能不是很理想。所以选择这些车型还是要慎重。
